目 錄

一、開(kāi)發(fā)背景

二、支持系統(tǒng)體現(xiàn)的功能和特點(diǎn)

三、涉及應(yīng)用及服務(wù)單元

四、系統(tǒng)建設(shè)可行性分析

五、項(xiàng)目建設(shè)意義

六、項(xiàng)目建設(shè)指導(dǎo)思想

七、項(xiàng)目工作組

一、開(kāi)發(fā)背景

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，物流業(yè)的重要性逐步突顯出來(lái)。隨之物流業(yè)被列為我國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)之一，各地相應(yīng)地進(jìn)行了系統(tǒng)性的規(guī)劃，以適應(yīng)新時(shí)代經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。

我國(guó)物流企業(yè)數(shù)量龐大，其中中小企業(yè)占90%以上，主要集中在一些物流園內(nèi)。它們采用傳統(tǒng)的貨物交接和配送方式，業(yè)務(wù)單一，量少且雜，工作效率低，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到嚴(yán)重制約。如：手工填單、以合作關(guān)系小范圍內(nèi)配貨、貨車(chē)往返缺乏一定的配貨保障、貨運(yùn)跟蹤需要三方電話咨詢(xún)轉(zhuǎn)達(dá)(只有少部分實(shí)現(xiàn)GPS定位跟蹤)、到貨確認(rèn)方式采用回單或詢(xún)問(wèn)收貨方等。它們普遍規(guī)模較小，多數(shù)只是業(yè)務(wù)代理，業(yè)務(wù)模式雜，業(yè)務(wù)深度差異大，獨(dú)立建立信息電子化管理平臺(tái)面臨著建設(shè)承受力和有效應(yīng)用的問(wèn)題。如不引用信息電子化的管理，又制約著工作效率的提升和成本控制的管理，最終將會(huì)面臨淘汰。與此同時(shí)，已經(jīng)建立信息電子化管理平臺(tái)的大型物流企業(yè)，因無(wú)法和其它物流信息平臺(tái)進(jìn)行有效銜接，嚴(yán)重影響網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)覆蓋面的擴(kuò)展，最終制約著工作效率和工作質(zhì)量的提升。

當(dāng)前中小物流企業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)有效運(yùn)行中發(fā)揮著舉足輕重的作用，為此必須科學(xué)合理地引導(dǎo)它們走向規(guī)范化、現(xiàn)代化的管理。大型物流企業(yè)更是物流業(yè)中的骨干力量，必須促進(jìn)他們工作效率和工作質(zhì)量不斷提升，以適應(yīng)我國(guó)信息時(shí)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

我國(guó)地域遼闊，物流業(yè)務(wù)涉及全國(guó)各地，不同地區(qū)物流業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)差異大，信息通道相對(duì)滯后，業(yè)務(wù)對(duì)接方式已無(wú)法滿足信息時(shí)代的需要。多年來(lái)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，貨物流通量及流通覆蓋面不斷得到拓展，傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)模式已影響并制約到我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)足健康的發(fā)展。

主要問(wèn)題體現(xiàn)在以下三點(diǎn)：

(一)綜合物流信息平臺(tái)開(kāi)發(fā)工作的缺失

目前從事綜合物流信息平臺(tái)開(kāi)發(fā)的科研院所及企業(yè)，缺乏對(duì)應(yīng)用環(huán)境的研究和全面規(guī)劃的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致信息平臺(tái)全面規(guī)劃受到制約和應(yīng)用架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一認(rèn)識(shí)跟不上。常常使一些開(kāi)發(fā)工作陷入迷局或中途夭折，或在開(kāi)發(fā)后不能滿足實(shí)際應(yīng)用環(huán)境的需要，更無(wú)法保障未來(lái)系統(tǒng)的發(fā)展建設(shè)。

(二)各業(yè)務(wù)主體單位實(shí)現(xiàn)全信息電子化管理面臨諸多問(wèn)題

1、已建立信息化管理平臺(tái)的大型物流企業(yè)，無(wú)法滿足各個(gè)業(yè)務(wù)合作主體單位全信息電子化業(yè)務(wù)跟蹤管理的需要，更無(wú)法與其它信息平臺(tái)全面有效地進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接，嚴(yán)重影響著企業(yè)業(yè)務(wù)面擴(kuò)展和工作效率的提升。

2、中小物流企業(yè)根本沒(méi)有獨(dú)立建立及應(yīng)用全信息電子化業(yè)務(wù)管理平臺(tái)的能力，嚴(yán)重制約著企業(yè)的發(fā)展。包括物流業(yè)務(wù)代理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等。

3、發(fā)貨方和收貨方無(wú)法實(shí)現(xiàn)全信息電子化的業(yè)務(wù)跟蹤管理。

(三)綜合服務(wù)和監(jiān)督管理工作相對(duì)滯后

1、目前的綜合信息服務(wù)平臺(tái)只能滿足中小物流企業(yè)信息服務(wù)和利用GPS定位跟蹤服務(wù)，無(wú)法滿足中小物流企業(yè)全信息電子化業(yè)務(wù)管理的需要。

2、物流園區(qū)貨物進(jìn)出，無(wú)法與物流公司業(yè)務(wù)進(jìn)行全信息電子化的業(yè)務(wù)對(duì)接，嚴(yán)重制約著物流園內(nèi)整體工作效率的提升。

3、相關(guān)政務(wù)部門(mén)全信息電子化監(jiān)控管理處于空白，實(shí)際監(jiān)控管理工作處于被動(dòng)狀態(tài)，安全運(yùn)輸管理工作無(wú)法得到有效開(kāi)展。

二、支持系統(tǒng)體現(xiàn)的功能和特點(diǎn)

(一)電子化的分類(lèi)配貨

(二)貨物地理信息識(shí)別

(三)電子化的業(yè)務(wù)管理(跟蹤、匯總)

(四)電子化的校驗(yàn)識(shí)別

(五)獲取或查詢(xún)業(yè)務(wù)單位及運(yùn)輸工具和駕駛員信息

(六) 特殊運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和監(jiān)控管理

(七)各類(lèi)業(yè)務(wù)主體單位業(yè)務(wù)獨(dú)立跟蹤和管理

(八)水 陸 空運(yùn)輸信息有效識(shí)別和對(duì)接。

(九)實(shí)時(shí)選擇理想運(yùn)輸線路

(十)各地各類(lèi)信息有效交換和識(shí)別

(十一)政務(wù)業(yè)務(wù)管理 審核 跟蹤 查詢(xún)

(十二)移動(dòng)系統(tǒng)對(duì)接

(十三)安全及信譽(yù)評(píng)估

(十四)應(yīng)急服務(wù)

(十五)退出管理機(jī)制

(十六)其它

三、涉及應(yīng)用及服務(wù)單元

(一) 國(guó)家物流公共信息系統(tǒng)整體應(yīng)用單元

(二) 政務(wù)單元

1、 汽車(chē)運(yùn)輸監(jiān)督管理

2、 火車(chē)運(yùn)輸監(jiān)督管理

3、 輪船運(yùn)輸監(jiān)督管理

4、 航空運(yùn)輸監(jiān)督管理

5、 商檢管理

6、 通關(guān)管理

7、 其它

(三) 商務(wù)單元

1、 發(fā)貨單元

2、 代理單元

3、 運(yùn)輸單元、

4、 倉(cāng)儲(chǔ)單元

5、 收貨單元

6、 商檢單元

7、 通關(guān)單元

8、 其它

(四) 區(qū)域性系統(tǒng)單元

1、 地方物流公共信息系統(tǒng)

2、 物流園信息系統(tǒng)

3、 大型物流企業(yè)信息系統(tǒng)

4、 工業(yè)園區(qū)物流信息系統(tǒng)

5、 其它

(五) 特務(wù)運(yùn)輸業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)

1、 危險(xiǎn)源運(yùn)輸管理系統(tǒng)

2、 冷鏈物流信息化管理系統(tǒng)

3、 部隊(duì)運(yùn)輸管理系統(tǒng)

4、 長(zhǎng)途客運(yùn)管理系統(tǒng)

5、 公交管理系統(tǒng)

6、 校車(chē)管理系統(tǒng)

7、 其它

(六) 移動(dòng)系統(tǒng)

(七) 其它