當(dāng)前,隨著5G商用,面向5G演進(jìn)的C-V2X通信技術(shù)能夠?yàn)檐嚺c車、車與路、車與人、車與網(wǎng)的全方位連接實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵支撐,具備廣闊的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)前景。目前,運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備廠商、汽車廠商等車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)方積極布局應(yīng)用和產(chǎn)品研發(fā),國(guó)內(nèi)眾多城市已將車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展方向。2019智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)大會(huì)C-V2X技術(shù)研發(fā)與實(shí)踐研討會(huì)上,各位嘉賓碰撞思維,凝聚共識(shí),為加速車聯(lián)網(wǎng)商用步伐建言獻(xiàn)策。

聯(lián)通智網(wǎng)科技華南區(qū)副總經(jīng)理嚴(yán)炎發(fā)表了“面向場(chǎng)景化的5G智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)”的主題演講。他指出,隨著5G和智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展,通信服務(wù)更加立體化、場(chǎng)景化、智能化。并分享了基于5G+AI、5G+V2X等技術(shù)的應(yīng)用案例。最后,他建議以技術(shù)創(chuàng)新、架構(gòu)引領(lǐng),解決產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸;并依托聯(lián)盟、協(xié)同產(chǎn)業(yè),共建出行服務(wù)新標(biāo)桿。

四維圖新車路協(xié)同研究院院長(zhǎng)郭磐石從智能地圖賦能車路協(xié)同角度,分析了打造新一代智慧公路的技術(shù)、需求與場(chǎng)景應(yīng)用。他指出,智能地圖一定會(huì)成為未來(lái)智能道路的標(biāo)配基礎(chǔ)設(shè)施、車路協(xié)同自動(dòng)駕駛的時(shí)空基準(zhǔn)統(tǒng)一的關(guān)鍵因素、探索智慧道路按服務(wù)計(jì)費(fèi)模式的重要載體。與此同時(shí),智能地圖的標(biāo)準(zhǔn)和生態(tài)才剛剛起步,需要秉承開(kāi)放合作的理念,將地圖作為支撐平臺(tái)之一,銜接產(chǎn)業(yè)鏈,共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)發(fā)展。

金溢科技副總裁兼首席技術(shù)官何寧就如何利用V2X技術(shù),打造更具活力的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈發(fā)表了自己的看法,并從V2X發(fā)展背景、系統(tǒng)架構(gòu)和融合發(fā)展思路等方面進(jìn)行分享。同時(shí),他也認(rèn)為,雖然V2X具有廣闊的應(yīng)用前景,但商用落地仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。根本在于基于C-V2X的智能網(wǎng)聯(lián)/車路協(xié)同缺乏用戶生態(tài)和商業(yè)模式,難以解決“先有雞還是先有蛋”的問(wèn)題,大規(guī)模應(yīng)用還有一定時(shí)間。

高新興科技集團(tuán)股份有限公司副總裁吳冬升帶來(lái)“5G車聯(lián)網(wǎng)賦能自動(dòng)駕駛和智慧交通”主題演講。他認(rèn)為,自動(dòng)駕駛和智慧交通是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的終極目標(biāo),5G車聯(lián)網(wǎng)商用蓄勢(shì)待發(fā),5G車聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)聯(lián)接、感知、決策和控制,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自由的“人”、聰明的“車”、智慧的“路”、靈活的“網(wǎng)”和強(qiáng)大的“云”等自動(dòng)駕駛和智慧交通場(chǎng)景。

汽車迎來(lái)了跨界融合新挑戰(zhàn),交通進(jìn)入了融合發(fā)展新階段。車路協(xié)同是智慧交通系統(tǒng)的核心。萬(wàn)集科技總經(jīng)理助理朱剛發(fā)表了“基于智能感知與大數(shù)據(jù)平臺(tái)的智慧交通”主題演講,并詳細(xì)介紹了智能感知和大數(shù)據(jù)平臺(tái)在智慧交通中扮演的重要角色?！爸腔劢煌傮w架構(gòu)是基于“路-車-云”的交通大數(shù)據(jù)平臺(tái),包括城市城際交通;關(guān)鍵環(huán)節(jié)主要有:全面感知、泛在網(wǎng)聯(lián)、海量計(jì)算和深度挖掘;底層技術(shù)則包括云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、車路協(xié)同、5G和邊緣計(jì)算等?！彼榻B道。

華礪智行專家施魏星圍繞華礪智行在車路協(xié)同關(guān)鍵領(lǐng)域的探索和實(shí)踐進(jìn)行了分享。他認(rèn)為,V2X未來(lái)智慧出行包括5G+物聯(lián)網(wǎng)+人工智能,車路協(xié)同大系統(tǒng)以及泛在、協(xié)同和安全的交通系統(tǒng)。并介紹了智能網(wǎng)聯(lián)-車路協(xié)同技術(shù)推進(jìn)的關(guān)鍵在于汽車智能化的滲透率、公路智能化的覆蓋率。

研討會(huì)的最后,所有與會(huì)嘉賓展開(kāi)交流,圍繞關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用落地、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等,就C-V2X技術(shù)研發(fā)與實(shí)踐,加速車聯(lián)網(wǎng)商用步伐進(jìn)行討論。

眾所周知,自動(dòng)駕駛汽車中包含各種各樣的傳感器,它們目前已經(jīng)可以“看到”和“思考”了。但是,一個(gè)基于5G網(wǎng)絡(luò)的C-V2X技術(shù)將會(huì)為自動(dòng)駕駛汽車提供另一項(xiàng)高級(jí)技能:相互溝通的能力。隨著技術(shù)的進(jìn)步,智能網(wǎng)聯(lián)化的到來(lái),將深刻改變汽車產(chǎn)業(yè)。

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