科技公司將獲益智能汽車?yán)顺?/h1>

Dream 發(fā)表于：14年07月03日 10:00 [轉(zhuǎn)載] 搜狐IT

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[導(dǎo)讀]芯片制造商英飛凌(Infineon)和科技巨頭谷歌這樣的公司都在和其他公司展開(kāi)合作，對(duì)智能汽車的無(wú)人駕駛和通過(guò)儀表盤(pán)控制手機(jī)應(yīng)用等功能進(jìn)行快速研發(fā)和測(cè)試。

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7月2日消息，據(jù)路透社報(bào)道，科技和通信公司未來(lái)可能成為汽車連接市場(chǎng)的大贏家，這個(gè)市場(chǎng)未來(lái)十年的規(guī)模有望達(dá)到500億美元，它將吸引投資者遠(yuǎn)離傳統(tǒng)的汽車制造商。

芯片制造商英飛凌(Infineon)和科技巨頭谷歌這樣的公司都在和其他公司展開(kāi)合作，對(duì)智能汽車的無(wú)人駕駛和通過(guò)儀表盤(pán)控制手機(jī)應(yīng)用等功能進(jìn)行快速研發(fā)和測(cè)試。

許多汽車制造商正在擁抱這種趨勢(shì)：大眾汽車旗下的奧迪和日本的豐田都在和外部科技公司合作，測(cè)試無(wú)人駕駛汽車技術(shù)。

然而，基金經(jīng)理和分析師指出，科技和通信公司——無(wú)論他們是美國(guó)巨頭還是歐洲小公司，才是這個(gè)趨勢(shì)中最大的受益者。

“這是一個(gè)全新的新興市場(chǎng)。”藍(lán)鉆石基金公司基金管理人、總裁克里斯蒂安·西門(mén)尼斯(Christian Jimenez)表示。

“對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，最好的長(zhǎng)線方式是購(gòu)買(mǎi)微軟或是芯片廠商英飛凌的股票，而不要去購(gòu)買(mǎi)標(biāo)致和雷諾等汽車廠商的。”他說(shuō)道。

假如汽車連接市場(chǎng)真如法國(guó)巴黎銀行證券部門(mén)所預(yù)計(jì)的那樣達(dá)到500億美元，那么這個(gè)市場(chǎng)的價(jià)值將達(dá)到德國(guó)汽車制造商寶馬去年?duì)I收的一半左右。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌正在領(lǐng)導(dǎo)科技公司的轉(zhuǎn)變，它試圖用無(wú)人駕駛原型車挑戰(zhàn)已經(jīng)有百年歷史的汽車制造工業(yè)。

雖然距離這些無(wú)人駕駛汽車正式上路還有幾年時(shí)間，但是谷歌已經(jīng)決定撼動(dòng)整個(gè)行業(yè)。上周該公司發(fā)布了首款搭載Android Auto系統(tǒng)的汽車，讓駕駛員可以用語(yǔ)音命令來(lái)進(jìn)行地圖導(dǎo)航和消息發(fā)送。這款車型將在今年晚些時(shí)候登陸各個(gè)展示廳。

蘋(píng)果也用CarPlay加入戰(zhàn)局，這個(gè)系統(tǒng)整合了iPhone的功能，讓駕駛員可以在汽車儀表盤(pán)上完成包括查看地圖、撥打電話、收聽(tīng)音樂(lè)和收發(fā)短信等操作。

據(jù)英國(guó)咨詢公司Machina Research數(shù)據(jù)顯示，雖然目前只有約10%的汽車具備連接功能，但是這個(gè)比例在2020年將升至90%以上。

“這并不是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)，不過(guò)這個(gè)市場(chǎng)在這五年時(shí)間里既可能賺錢(qián)，也有可能虧錢(qián)。”分析師斯圖爾特·皮爾森(Stuart Pearson )在給客戶的報(bào)告中預(yù)測(cè)，至2020年汽車連接服務(wù)市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率將為30%。

歐洲的智能汽車公司

投資者同樣也熱衷于那些較小的、專業(yè)化的汽車技術(shù)公司。

法國(guó)的技術(shù)工程公司AKKA一直以來(lái)都在研發(fā)電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車，自2009年來(lái)其股價(jià)已經(jīng)飆升了近6倍。

“無(wú)人駕駛汽車并不只存在科幻小說(shuō)里，而是現(xiàn)在正在發(fā)生的事情。我們的技術(shù)已經(jīng)準(zhǔn)備好了，目前只存在一些監(jiān)管方面的問(wèn)題。”AKKA研發(fā)主管菲利普·奧比拉(Philippe Obry)表示。

“我們的想法不是用新技術(shù)升級(jí)現(xiàn)有汽車，而是重新思考人類在未來(lái)使用汽車的方式。我們不是一家汽車制造商，因此我們可以更容易地跳出固有的思維模式。”他說(shuō)。

法國(guó)電動(dòng)汽車電池制造商Blue Solutions的股價(jià)自去年10月首次公開(kāi)募股(IPO)以來(lái)已經(jīng)上漲了130%，獲得了超過(guò)15倍的超額認(rèn)購(gòu)。

皮爾森表示，歐洲的兩家大型科技股諾基亞和TomTom都面臨著汽車連接市場(chǎng)的抉擇時(shí)刻。“兩家地圖提供商在嵌入式地圖解決方案領(lǐng)域已經(jīng)形成雙頭壟斷格局，他們的客戶是傳統(tǒng)設(shè)備制造商和汽車零部件供應(yīng)商。從長(zhǎng)期來(lái)看，如果這些嵌入式解決方案能繼續(xù)主導(dǎo)市場(chǎng)，那么TomTom的股價(jià)將上漲32%，諾基亞將上漲13%。”

芯片制造商利潤(rùn)

分析師和基金經(jīng)理同樣指出，類似德國(guó)英飛凌和美國(guó)德州儀器這樣的芯片制造商將從進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車中獲利，電信運(yùn)營(yíng)商也將從中獲得收入增加，而更大型的跨國(guó)運(yùn)營(yíng)商則將占據(jù)主導(dǎo)地位。

去年4月，英飛凌推出了能夠激活安全氣囊、控制巡航速度和減少尾氣排放的芯片，這讓該公司上調(diào)了全年盈利預(yù)估。受到汽車行業(yè)強(qiáng)勁需求的影響，英飛凌的季度業(yè)績(jī)也超出了預(yù)期。

高通和英特爾都準(zhǔn)備為汽車連接中日益復(fù)雜的導(dǎo)航和娛樂(lè)系統(tǒng)提供處理器，兩家公司將展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

有些車輛不需要搭載高通或Bluetooth的3G芯片、Broadcom的Wi-Fi芯片，但是每輛無(wú)線連接汽車都需要處理功率放大、轉(zhuǎn)換和過(guò)濾的組件，這些組件由RF Micro Devices和Skyworks Solutions等公司負(fù)責(zé)提供。今年，兩家公司的股價(jià)分別上漲了91%和68%。

“無(wú)論是手機(jī)、汽車、Nest恒溫器還是家庭安全系統(tǒng)，這些物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備都必須連接無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。”Ascendiant Capital分析師科迪·安科瑞(Cody Acree)表示，他看好Skyworks在汽車連接市場(chǎng)的前景。

Bosch、STMicro、San Jose和加州的InvenSense正在推出越來(lái)越多具備復(fù)雜傳感器的制動(dòng)芯片，這將為司機(jī)提供幫助，讓車輛具備更好的安全功能和“自主性”。(Dream)

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