智能停車場管理系統(tǒng)，是現(xiàn)代化停車場車輛收費及設(shè)備自動化管理的統(tǒng)稱。是將停車場完全置于計算機統(tǒng)一管理下的高科技機電一體化產(chǎn)品。他以感應(yīng)卡ic卡或id卡(最新技術(shù)有兩卡兼容的停車場)為載體，通過智能設(shè)備使感應(yīng)卡記錄車輛及持卡人進出的相關(guān)信息，同時對其信息加以運算、傳送并通過字符顯示、語音播報等人機界面轉(zhuǎn)化成人工能夠辨別和判斷的信號，從而實現(xiàn)計時收費、車輛管理等目地。

　　目前停車場有哪些類型?如果簡單分類的話可以分為道路停車場和道路外停車場，道路外停車場又可以分為自行停車場和機械停車場，他們各有怎樣的特點優(yōu)勢呢?

　　一、道路停車場

　　這類停車場可能是我們見得最多了，這類停車場是在道路上劃分地段為停車區(qū)域，作為公共臨時停車場地。道路停車場具有靈活方便的特點，能方便市民就近停車辦事。但是其缺點也是很明顯的，由于停車占用道路，如果規(guī)劃管理不善，在道路上停車有可能會造成道路擁堵，影響交通，反而會影響市民的出行。

　　二、道路外停車場

　　這類停車場的稱呼是相對于道路停車來說的，我們這里是指不占用道路，專門提供停車服務(wù)的專門停車場，這里我們又可以分為自行式停車場和機械式停車場兩種。

　　1.自行式停車場

　　自行停車場也可分為自行式平面停車場和自行式立體停車場。

　　平面停車場是最普遍、最簡單，最基本的停車場類型，只要是一塊平整的土地，通過簡單整理，都可以成為停車場。不過其缺點是占地面積大，土地利用率低，在一些用地緊張的地區(qū)來說，一般很少采用。

　　自行式立體停車場可以理解為平面停車場多層重疊成的停車場，有樓房式和鋼結(jié)構(gòu)裝配式兩類。

　　自行式立體停車場適用于大規(guī)模停車場，其土地利用率高于平面停車場，但是低于機械停車場，總體來說還是比較低。樓房式立體停車場建設(shè)周期長，投資大，而鋼結(jié)構(gòu)裝配式停車場建設(shè)周期短，投資較小。

　　2.機械式停車場

　　機械式停車場由機械設(shè)備組成，具有占地面積小，選型多樣、空間率高等特點，適用于土地緊張的中心區(qū)。機械式停車場可分為：豎直循環(huán)式、平面往復(fù)式、水平循環(huán)式、多層停車式、多層循環(huán)式、汽車用回轉(zhuǎn)盤式、升降機式等，可以說是型式多樣，性能各異，具體選型還是看實際要求。

　　當(dāng)你在商場購物滿載而歸，把車子開出地下車庫時，出口的陡坡會讓你心里發(fā)毛，特別是對于新手來說，更是一種折磨和考驗，因為出口的陡坡可能會導(dǎo)致車子熄火、溜坡等，容易發(fā)生事故。

　　特別對于新手來說，彎彎曲曲的出口很容易發(fā)生事故。那么，目前地下停車場設(shè)計都存在哪些問題呢?

　　一是出入口坡度大，道路窄，有彎度。我們先來說下坡度，一般地下車庫的通道坡度應(yīng)在15%以下，過大就不合理了，也違反了規(guī)定。很多地下車庫為了能多放車輛，把車道設(shè)計得很短，沒有緩沖，這樣坡度就很高。再加上車道窄、道路彎彎曲曲的車道不僅會讓新手害怕，而且老手也有些擔(dān)心。

　　第二點就是一些地下停車場把崗?fù)な召M設(shè)在斜坡上，這個是很不合理的。因為這樣設(shè)置，司機朋友就不得不在斜坡上停車繳費，容易發(fā)生溜坡的情況，而且也容易導(dǎo)致車子熄火，需要重新起步，造成了司機的不便，同時也影響了通行速度。

　　對于以上兩點，這里建議，地下停車場出入口坡度最好能控制在12%以下，可適合增加些緩坡段，崗?fù)な召M不要設(shè)置了斜坡上。