T3出行CSO成凱：面向未來，構(gòu)建“車聯(lián)網(wǎng)+B2C”全新運(yùn)營模式
行路難，行路難，多歧路，今安在？ 放眼市場，海內(nèi)外推行無人駕駛的公司中不乏出行公司發(fā)力自動(dòng)駕駛準(zhǔn)備“自己革自己的命”，比如Lyft、滴滴都已經(jīng)在嘗試在一些指定路段進(jìn)行無人駕駛車輛的試運(yùn)營。但真正的顛覆者總是有很大概率來自跨界。比如百度不造車...
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張 妮娜
T3出行CEO崔大勇：定制車型明年上線 網(wǎng)約車賽道拐點(diǎn)將至
背靠中國一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車等車企，同時(shí)，又擁有阿里、騰訊兩大巨頭股東，T3出行（下文簡稱‘T3’）自從去年7月登陸南京之后，先后已經(jīng)在武漢、廣州等11個(gè)城市上線運(yùn)營。 和滴滴C2C不一樣，它是屬于B2C模式。但B2C的網(wǎng)約車模...