海南海航航空信息系統(tǒng)有限公司總裁何海燕

　　何海燕表示，“基于海航集團的整體戰(zhàn)略，海航信息對海航集團的IT建設理念和策略也隨之形成，就是在信息化建設方面決不能走只建應用系統(tǒng)的路線，而是一定要走平臺化的路線。從現(xiàn)在云計算的角度看，即IT應用建設走SAAS的模式、運營走服務的模式。在沒有云計算概念的時候，海航信息就圍繞平臺化的核心理念，本著共享最大化的理念，走上了海航的信息化之路。”

　　吳敬傳指出，“IT正在經(jīng)歷第三次的整體變革，面對變革，企業(yè)需要作出選擇，之所以現(xiàn)在云計算談的多真正落地的少，是因為用戶還在審視，思考選擇開放性的框架還是重新走向封閉?海航信息所倡導的將共享最大化就是最好的闡述，企業(yè)邁向云計算選擇的就是開放、標準、合作的框架體系。網(wǎng)絡作為云計算基礎架構的一部分，必須開放才能做到支撐上層各種應用的互聯(lián)互通。”

H3C營銷總裁吳敬傳

　　開放、共享的架構和平臺，讓海航信息與H3C走到了一起，也讓二者的合作更加緊密。并成功跨越過從需求角度的資源整合階段，打開了拓展共同市場的新局面。吳敬傳強調，“也就是說海航信息在H3C的心中既是最終用戶，也是合作伙伴，因為云計算，我們有了共通的理念和目標。”

　　從業(yè)務戰(zhàn)略著手 有契機會加速云轉型

　　海航信息云計算發(fā)展的歷程，經(jīng)歷了兩個主要階段，即2005到2008年的探索階段，從一些簡單的虛擬化應用，包括嘗試去使用虛擬化的平臺，之后在虛擬化平臺上進行了一些業(yè)務系統(tǒng)的嘗試性部署，2008年在虛擬化基礎上又做了一些像網(wǎng)站的操作系統(tǒng)等，一些較小型的業(yè)務系統(tǒng)在虛擬平臺上正式發(fā)布運行;到2009年基于以前虛擬化的經(jīng)驗，海航正式在數(shù)據(jù)庫的應用上使用了虛擬化平臺，使用效果比較理想;所以說從2009年開始，伴隨著整個產(chǎn)業(yè)云計算概念的興起，海航信息進入了云計算的實踐階段。海航信息從2009年開始，已經(jīng)從技術層面過渡到了業(yè)務部署和服務的云計算形態(tài)。這其中有哪些經(jīng)驗可以分享呢?

　　據(jù)了解，在海航集團整體的云計算藍圖中，海航信息的規(guī)劃包括：在基礎架構層面的Iaas平臺，兩地四數(shù)據(jù)中心的基礎架構，到一些通用的PaaS平臺，給用戶提供超級系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)接口等，然后在SaaS部分，也是一個開放性的SaaS結構，通過底下兩個平臺的支撐，能夠支撐整體產(chǎn)業(yè)的應用，包括海航集團產(chǎn)業(yè)板塊的一些業(yè)務應用，能夠在上面迅速的部署，同時也可以對其他行業(yè)和企業(yè)提供服務。在這個基礎之上，海航信息還會部署和建設一些海航的服務云，最終通過端戰(zhàn)略，向客戶提供整體的云服務。

　　何海燕提到，“首先，企業(yè)的信息化策略和架構，取決于IT在企業(yè)的業(yè)務戰(zhàn)略中所處的地位。要看是否有相應的能力成熟、具備實力的云服務提供商能夠對現(xiàn)有的業(yè)務提供支撐。此外，企業(yè)要關注云是否能夠有效的降低成本，IT成本的問題比較復雜，而且對功能、便捷、安全等有很多的要求，所以選擇云服務要看是否既能滿足業(yè)務的要求又能真正降低企業(yè)的IT整體擁有成本。最后還需要考慮，業(yè)務系統(tǒng)的可獲得性，選擇開放性的平臺，既要考慮共性又要兼顧局部,比如海航集團人力資源系統(tǒng),基礎人力資源管理部分可以做到統(tǒng)一的標準化采用云的服務模式，但跟航空有關的局部采取個性化定制模式。”

　　在談及目前云計算數(shù)據(jù)中心的成熟度時，何海燕表示，“邁進云計算是一個逐步遷移的過程，實際上我們首先是把一部分應用和資源轉換成云的方式，并通過云技術的方式提供服務。隨著數(shù)據(jù)中心大集中的深入發(fā)展，向虛擬化的遷移是必然的趨勢;如果有契機，云的轉換會更快。在云計算起步階段，產(chǎn)業(yè)鏈牽扯的環(huán)節(jié)很多，所以必須要全部環(huán)節(jié)貫通以后，才能實現(xiàn)最后真正理想意義上的云實質。”

　　何海燕接著說道，“而現(xiàn)在其實涉及的是私有云，私有云有邊界，但云計算本身是無界的，私有云是在企業(yè)范圍內(nèi)做，包括海航集團已經(jīng)完成的桌面云，雖然目前礙于資源的局限性，還不能達到桌面云的理想狀態(tài)，但我們的方向是正確的，期待未來我們能夠部署更多跨地域的云桌面。在實際的云轉型過程中，其實局部的云應用也有很大的意義，可以哪里發(fā)現(xiàn)問題就在哪里解決，其風險程度也會隨之減小，變得可控，然后以點帶面，促進更大范圍的拓展。”

　　企業(yè)云計算的步伐在不斷推進，這個過程中少不了與供應商的求同存異。但在共通的理念和目標的指引下，企業(yè)首先要打破固有的思路，理性的面對云計算所帶來的變革。吳敬傳表示，“云計算代表的是全新的技術方向，是一種思維的變遷，未來云計算數(shù)據(jù)中心是H3C研發(fā)投入的重要方向，讓現(xiàn)有的企業(yè)網(wǎng)絡、廣域網(wǎng)、無線等都能夠逐步適應到云計算動態(tài)資源分配的環(huán)境中去，當然不是讓企業(yè)將現(xiàn)有的網(wǎng)絡架構完全推翻，而是逐步遷移過去。從H3C角度，幫助企業(yè)逐步的優(yōu)化現(xiàn)有網(wǎng)絡，保護企業(yè)原有的IT投入是H3C生存的根本。H3C所倡導的云計算領跑計劃將與標準組織、芯片合作伙伴、平臺合作伙伴等，一起不斷的豐富和完善云計算，讓更多的案例在中國落地開花。”

　　緊貼海航業(yè)務需求 云承載平臺優(yōu)勢凸顯

　　在2011年初，承載著海航集團未來云計算繼續(xù)前行的新海航大廈數(shù)據(jù)中心正式投入運營，也正是有了這樣的契機，進一步加速了海航信息大踏步向云計算的轉型。

　　ZDNET至頂網(wǎng)記者從海航信息獲悉，目前?？凇⒈本﹥傻財?shù)據(jù)中心作為海航集團信息化的核心承載中心，均采用了H3C整體網(wǎng)絡解決方案，構建萬兆多業(yè)務承載園區(qū)網(wǎng)絡，將語音、視頻(安防監(jiān)控、樓宇自控)、無線、數(shù)據(jù)等各個系統(tǒng)全部統(tǒng)一到IP網(wǎng)上承載。既做到各系統(tǒng)統(tǒng)一設計、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理，又可以通過IP開放式的體系架構便于各系統(tǒng)的擴容與升級。很大程度上減少了系統(tǒng)的復雜度，從根本上實現(xiàn)了IT架構的簡化。

　　網(wǎng)絡：兩臺H3C S12508萬兆高端多業(yè)務路由交換機構成新海航大廈數(shù)據(jù)中心雙核心，兩臺S7506E配置萬兆接口板、S5500數(shù)據(jù)中心交換機萬兆上行，提供高速萬兆匯聚到核心，S5120提供千兆到桌面的高帶寬接入能力。

　　安全：在核心交換機上集成SecBlade萬兆插卡式防火墻，通過網(wǎng)絡與安全的深度融合，精確實時地識別過濾網(wǎng)絡攻擊，防止攻擊者對數(shù)據(jù)中心的破壞，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)中心的全方位安全防護，同時支持多安全插卡，實現(xiàn)安全防護的實時負載與硬件冗余，全面提成網(wǎng)絡可靠性和安全性，保障海航敏感數(shù)據(jù)不被竊取以及業(yè)務的持續(xù)運行。

　　無線：在S7506E上集成AC無線控制器插卡，無線網(wǎng)絡和有線網(wǎng)絡充分融合，部署S5120 POE交換機直接通過網(wǎng)線給無線FIIT AP供電，減少供電節(jié)點故障與實施成本，配合iMC網(wǎng)絡管理平臺對有線無線設備統(tǒng)一管理，有線無線用戶統(tǒng)一帳號，實現(xiàn)有線無線一體化解決方案。

　　虛擬化：在核心交換機、匯聚交換機上啟用IRF2技術，實現(xiàn)端到端多合一虛擬化，多個網(wǎng)絡節(jié)點虛擬化為一個節(jié)點，分布式跨設備鏈路聚合技術，實現(xiàn)多條上行鏈路的負載分擔和互為備份，從而提高整個網(wǎng)絡架構的冗余性和鏈路資源的利用;專利的路由熱備份技術，在整個虛擬架構內(nèi)實現(xiàn)控制平面和數(shù)據(jù)平面所有信息的冗余備份和無間斷的三層轉發(fā)，毫秒級的收斂速度，極大的增強了虛擬架構的可靠性和高性能，同時消除了單點故障，避免了業(yè)務中斷。

　　運營：在新海航大廈數(shù)據(jù)中心部署了一套H3C智能管理中心IMC，實現(xiàn)以網(wǎng)絡平臺為基礎，面向用戶和業(yè)務，達到有線網(wǎng)絡、WLAN、安全、語音視頻、多媒體監(jiān)控的統(tǒng)一管理，并根據(jù)需求進行用戶的行為管理、流量分析，設備的協(xié)調聯(lián)動，作到點、線、面的有效結合，形成直接面向客戶應用需求的一系列整體解決方案，從而為數(shù)據(jù)中心的各種關鍵業(yè)務系統(tǒng)提供支撐。

　　據(jù)了解，在可見的云計算效果方面，拿基礎架構層面舉例，比如云主機，海航信息作了許多整合性的工作，將原來的服務資源、存儲資源、網(wǎng)絡資源等傳統(tǒng)的分散架構進行了整合，提供云主機服務。據(jù)我們了解，為海航集團減少了近30%的投入成本，提升了3倍的資源利用效率，原來一臺服務器可跑一個系統(tǒng)，整合后能跑3個系統(tǒng)。這些是有形的成本和資源效果，而背后無形價值也開始顯現(xiàn)。

　　何海燕指出，“除了具體的數(shù)字，其實我們還關注機會效益，在全民互聯(lián)網(wǎng)，全球信息化的時代，要求政府、組織具備更快速的反應能力。回到企業(yè)的業(yè)務層面，如果你反應夠快，那么部署業(yè)務的周期也會相應大大縮短，所以從業(yè)務部署的敏捷性方面，云計算已經(jīng)給海航集團提供了很大的支持，這個效果只能間接的反映出來，海航信息作為運營商，包括我個人在內(nèi)已經(jīng)感受到了這樣的效果。從企業(yè)用戶的角度來看，確實搶占了市場的先機，產(chǎn)品的推出、服務的及時響應等都得到了極大的提高，完全打破了以前傳統(tǒng)的立項、采購、招標、付款、收貨、部署的流程。此外還有管理戰(zhàn)略層面的價值等，這些內(nèi)容真的是沒辦法用單純的數(shù)字來衡量的，無形價值更可觀。”

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