頭雁高飛，群雁振翅

為了迎接09春運高峰和適應(yīng)09年各地市客運整合推廣的需要，上級主管部門在方案確定后，提出了08年年底之前系統(tǒng)正式上線的建設(shè)目標。在4家公司和浪潮技術(shù)團隊的共同努力下，由軟件開發(fā)、方案實施，到系統(tǒng)試運行、驗收評估和正式切換的整個過程，僅用了不到半年時間便順利完成。

“我們實際上是在用‘兩條腿’走路。在軟件開發(fā)上，我們客運總公司具有相當(dāng)成熟的軟件自主開發(fā)能力，這不但免省了軟件外包帶來的高額費用支出，也減少了專業(yè)軟件公司在了解業(yè)務(wù)應(yīng)用上所花費的時間；而在硬件平臺的建設(shè)上，浪潮則為我們提供了很多原廠級的服務(wù)和相關(guān)的培訓(xùn)支持。”在談到項目建設(shè)迅速推進的秘訣時，衛(wèi)志東笑容滿面的介紹說。

經(jīng)過第三方評測公司的專業(yè)評估，合肥市客運售票聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的峰值能力達到20萬次左右，遠遠高于當(dāng)前10萬次的最高并發(fā)量，能夠完全滿足未來系統(tǒng)拓展的需要。在多方努力運作和協(xié)調(diào)下，08年12月20日系統(tǒng)開始試運行，1月1日起，系統(tǒng)正式上線。

衛(wèi)志東介紹說，“系統(tǒng)投入運行以來，第一個面臨的考驗就是春運。在春運的40天里，合肥市公路客運累計發(fā)放加班、包車牌2307張，發(fā)送班次約36.88萬個，完成客運量近745萬人次，比去年同期增加3.1%。運送旅客日高峰最高達到30.18萬人次。在春運期間，我們的系統(tǒng)從未出現(xiàn)故障，完全達到了我們預(yù)期的效果。”衛(wèi)志東對系統(tǒng)運行狀況非常滿意。

事實上，隨著聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，它所帶來的社會效應(yīng)也逐漸顯現(xiàn)出來。對于普通市民而言，9大車站的互聯(lián)互通使“就近買票”順利實現(xiàn)，穿越大半個市區(qū)買一張汽車票成為了歷史。對于各大客運站而言，聯(lián)網(wǎng)售票的實現(xiàn)有效均攤了購票客流。同時，檢票、售票和結(jié)算全部借助信息化手段，不僅大大節(jié)省了人力和時間成本，更重要的是，借助站外和網(wǎng)上售票等方式，有利于挖掘更多的潛在客戶群，進一步增強公路客運的競爭力。

此外，政府部門可以通過這個平臺實時監(jiān)控各客運站的運量、運力情況，進行必要的線路、班次的調(diào)整，方便了對客運流程的管理，實現(xiàn)了監(jiān)控數(shù)字化、管理扁平化、響應(yīng)靈活化，促進各種管理手段得到更快的落實。

合肥市客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)投入運行以來，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，省市領(lǐng)導(dǎo)給予了高度肯定，并將其列為樣板工程向全省推廣。對于項目建設(shè)的下一步，衛(wèi)志東信心十足，他表示，合肥市客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)為未來更多功能、更廣闊地域的客運信息化整合打下了一個良好的基礎(chǔ)。在2009年，站外售票、在線訂票等新的服務(wù)項目都將依托這一平臺逐步對外開放，各地市客運系統(tǒng)的整合也將在年內(nèi)陸續(xù)上馬。

yandawei