四維圖新智能駕駛研發(fā)部總經(jīng)理、技術(shù)委員會(huì)主席李陽發(fā)表了題為《聚力多級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地》的演講，他談到，四維圖新智能駕駛團(tuán)隊(duì)擁有20年的車載軟件數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)、15年以上軟硬件集成的出貨經(jīng)驗(yàn)以及7年以上的自動(dòng)駕駛研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，如今四維圖新全力聚焦汽車智能化，加速在智能駕駛這一賽道上的商業(yè)化步伐，2022年底四維圖新智能駕駛?cè)€產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。

李陽在演講中表示，四維圖新致力于提供讓用戶真正愿意經(jīng)常使用的智駕產(chǎn)品，因此將在不同階段的域控制器上提供好用、可控的解決方案，覆蓋到更多級(jí)別、更多場(chǎng)景下的智能駕駛車輛。

面向L2+行泊一體需求，四維圖新量產(chǎn)版本5V5R12U產(chǎn)品平臺(tái)可以為智能駕駛車輛提供NOP+HPP（高速智能駕駛領(lǐng)航+記憶泊車）能力，預(yù)估算力在10TOPS左右。

面對(duì)更高階功能的“門到門”方案，預(yù)估算力20TOPS起，11V5R12U的硬件方案能夠提供傳感支撐。針對(duì)該場(chǎng)景，四維圖新的全場(chǎng)景域控ADS 1.0平臺(tái)行泊一體全場(chǎng)景解決方案，可提供CCP+AVP（城市智能駕駛領(lǐng)航+自動(dòng)代客泊車）能力。

四維圖新ADS 2.0平臺(tái)同樣基于SOA分布式框架打造，將座艙、行車、泊車合到同一平臺(tái)內(nèi)，形成艙駕一體的自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景解決方案，硬件算力將超過200TOPS。

國內(nèi)智能汽車市場(chǎng)在未來3、4年后，年出貨量或?qū)⑦_(dá)到千萬臺(tái)規(guī)模，智駕解決方案正迎來大規(guī)模商業(yè)化量產(chǎn)的黃金時(shí)期，面對(duì)巨大市場(chǎng)機(jī)會(huì)，李陽表示，未來四維圖新計(jì)劃在三個(gè)方向持續(xù)發(fā)力：一是打造智能汽車中央運(yùn)算單元，二是以實(shí)戰(zhàn)SOA架構(gòu)支撐汽車智能化，三是實(shí)現(xiàn)智能駕駛的地圖傳感器再進(jìn)化，緊握自動(dòng)駕駛商業(yè)化機(jī)遇，攜手行業(yè)客戶落地真正安全可靠的自動(dòng)駕駛功能應(yīng)用。

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