張強(qiáng)介紹道：“芯片企業(yè)、Tier 1和車廠的關(guān)系正經(jīng)歷從傳統(tǒng)的‘供應(yīng)’到‘共贏’階段的轉(zhuǎn)換。當(dāng)前，傳統(tǒng)單向的半導(dǎo)體供應(yīng)鏈正轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放多元的新型半導(dǎo)體供應(yīng)鏈關(guān)系。與此同時(shí)，全球供應(yīng)鏈也正經(jīng)歷從全球分工到本地可控的變革，更多的企業(yè)涌現(xiàn)出來，提供多樣的芯片和系統(tǒng)產(chǎn)品，以支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/p>

全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩在大會(huì)上也提到，近幾年新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的供應(yīng)鏈發(fā)生了很大的變化，將來全球布局的供應(yīng)鏈將會(huì)有所改變，短鏈、區(qū)域鏈多點(diǎn)供應(yīng)將是未來供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢(shì)。

與此同時(shí)，汽車電子電器架構(gòu)也發(fā)生深刻的變革。苗圩表示，隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車從過去分散的ECU控制，到目前集中的域控制器，將來會(huì)進(jìn)一步向整車中央計(jì)算平臺(tái)集中，而每一次集中都有利于充分發(fā)揮車規(guī)級(jí)芯片在車上的使用效率。

作為領(lǐng)先的車規(guī)芯片企業(yè)，芯馳科技深刻洞悉這一趨勢(shì)，也是目前國內(nèi)唯一能提供全平臺(tái)級(jí)解決方案、與主流車廠各個(gè)域控架構(gòu)契合的芯片廠商。今年4月，芯馳科技率先發(fā)布了面向未來的“芯馳中央計(jì)算架構(gòu) SCCA 1.0”。這一架構(gòu)既能支持安全可靠的任務(wù)部署，又具有靈活的系統(tǒng)擴(kuò)展能力。

四芯合一，賦車以魂

從分布式架構(gòu)到中央計(jì)算平臺(tái)，這一架構(gòu)的轉(zhuǎn)變對(duì)底層的芯片提出了極高的技術(shù)要求。作為一個(gè)極具前瞻視野的車規(guī)芯片企業(yè)，芯馳科技提前布局，為汽車產(chǎn)業(yè)提供智能座艙、智能駕駛、中央網(wǎng)關(guān)和高性能MCU四大系列產(chǎn)品，“四芯合一 賦車以魂”。

智能座艙芯片“艙之芯”X9系列可支持“一芯十屏”(超過國際廠商)，同時(shí)覆蓋儀表、中控、電子后視鏡、娛樂、DMS、360環(huán)視+APA、語音系統(tǒng)等所有座艙功能(通常需3-4顆芯片才能完成)。目前，芯馳X9已經(jīng)成功拿下幾十個(gè)重磅定點(diǎn)車型，上汽、奇瑞等多個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，實(shí)現(xiàn)本土、合資廠、造車新勢(shì)力，和國際大廠全面覆蓋。

智能駕駛芯片“駕之芯”V9系列集成了高性能的CPU、GPU和AI處理引擎，通過豐富的傳感器接口，汽車可以同時(shí)采集多路攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的數(shù)據(jù)，完成從感知、定位、規(guī)劃決策和控制的自動(dòng)駕駛流程?；赩9處理器，芯馳還構(gòu)建了全開放自動(dòng)駕駛平臺(tái)UniDrive，具有低延遲、高效率和高安全的特性。目前，V9已在多款主流車型量產(chǎn)。

中央網(wǎng)關(guān)芯片“網(wǎng)之芯”G9具有豐富的接口，不僅支持CAN、LIN、以太網(wǎng)等不同車身網(wǎng)絡(luò)之間的無縫數(shù)據(jù)交換，也可以支持5G/C-V2X網(wǎng)絡(luò)的接入，在車內(nèi)外建立起穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)通道，實(shí)現(xiàn)高流量、低延遲的信息交互。2021年底，芯馳科技G9網(wǎng)關(guān)芯片獲得了由國家密碼管理局商用密碼檢測(cè)中心認(rèn)證的《商用密碼產(chǎn)品認(rèn)證證書》，成為國內(nèi)首批獲得國密認(rèn)證的車規(guī)芯片企業(yè)。

高性能高可靠MCU E3“控之芯”以全球首個(gè)800MHz*6核、ASIL D功能安全等級(jí)的優(yōu)異表現(xiàn)在性能與安全遙遙領(lǐng)先。E3系列產(chǎn)品CPU主頻高達(dá)800MHz，具有高達(dá)6個(gè)CPU內(nèi)核，其中4個(gè)內(nèi)核可配置成雙核鎖步或獨(dú)立運(yùn)行，填補(bǔ)國內(nèi)高端高安全級(jí)別車規(guī)MCU市場(chǎng)的空白。E3 MCU車規(guī)可靠性標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到AEC-Q100 Grade 1級(jí)別，功能安全標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到ISO 26262 ASIL D級(jí)別。

放芯，方能馳騁

車規(guī)芯片在安全、可靠和長效方面的要求遠(yuǎn)高于消費(fèi)級(jí)芯片。芯馳在成立第一時(shí)間，就完成了ISO26262 ASIL D最高功能安全等級(jí)流程認(rèn)證，隨后很快獲得AEC-Q100可靠性認(rèn)證、ISO26262功能安全產(chǎn)品認(rèn)證以及國密認(rèn)證，成為國內(nèi)首個(gè)“四證合一”的車規(guī)芯片企業(yè)。張強(qiáng)表示，通過可靠性、功能安全、信息安全等全方位的認(rèn)證，為智能汽車的安全駕駛保駕護(hù)航。

除了高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，芯馳科技的放心服務(wù)也備受客戶的好評(píng)，為客戶帶來“多快好省”價(jià)值。多個(gè)產(chǎn)品線可以給客戶提供各種選擇，7*24小時(shí)快速相應(yīng)，四大產(chǎn)品線滿足汽車高性能和高安全可靠的需求，可以最大程度幫助客戶節(jié)省時(shí)間和精力，將更有利地支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。最重要的是，通過前瞻的預(yù)判，芯馳科技提前預(yù)定了產(chǎn)能，供應(yīng)有保障，不懼“缺芯”。

多：芯馳產(chǎn)品線覆蓋智能座艙、智能駕駛、中央網(wǎng)關(guān)和高性能MCU四大業(yè)務(wù)，涵蓋了未來汽車電子電氣架構(gòu)最核心的芯片類別，同時(shí)可以給客戶提供高中低多種選擇;

快：芯馳可以提供7*24小時(shí)服務(wù)，更靈活貼心地提供本地化支持服務(wù);

好：芯馳產(chǎn)品具有高安全、高可靠、高性能。芯馳擁有近20年車規(guī)級(jí)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的國際水平團(tuán)隊(duì)，是國內(nèi)為數(shù)不多的具有車規(guī)核心芯片產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā)及大規(guī)模量產(chǎn)落地的整建制團(tuán)隊(duì)。

?。翰还苁切酒旧磉€是研發(fā)成本，包括人員投入，相關(guān)的軟件生態(tài)等方面，芯馳都可以給客戶提供最大價(jià)值，最大程度幫助客戶研發(fā)省時(shí)省心省力

”百花齊放才是春“，芯馳科技不僅提供極致的芯片產(chǎn)品和服務(wù)，也積極攜手產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)合作創(chuàng)新，構(gòu)建全棧生態(tài)。目前，芯馳科技已擁有超過200家生態(tài)合作伙伴，覆蓋軟件、算法、協(xié)議棧、操作系統(tǒng)等各個(gè)方面。

值得一提的是，芯馳芯片已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，拿到100多個(gè)量產(chǎn)定點(diǎn)，服務(wù)客戶超260家，覆蓋中國90%以上的車廠。芯馳將始終以踏實(shí)的造芯態(tài)度，邁向“中國芯，世界行”的偉大目標(biāo)!

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