萬億藍海市場待挖掘
汽車金融在歐美已經發(fā)展了一百多年了，在個人金融業(yè)務中的地位僅次于房地產金融。但是汽車消費在中國還沒有大規(guī)模使用金融杠桿。2015年，雖然市場規(guī)模已經在8000億~9000億之間。
對于這塊巨大的市場蛋糕, 各個金融平臺躍躍欲試。據(jù)悉，微貸網第三次前往朗迪會場，“去年，不少現(xiàn)金貸公司參與其中，而現(xiàn)在參與的公司很多都是幣圈、鏈圈。“除了幣圈、鏈圈躍躍欲試，汪鵬飛表示，近兩年，汽車金融最大的變化就是國內技術正在進步，風控和數(shù)據(jù)的整合，我們的技術距離外國車貸技術靠的更近了?！?/p>
也有不少從業(yè)者紛紛吐槽道，我國汽車金融正進入天花板，增量市場已經今非昔比，存量存在很多不確定性對此，汪鵬飛認為，這源于過去存在惡性競爭，不少企業(yè)成長速度告別了幾倍增長階段，實際上未來市場空間非常大，現(xiàn)在要繼續(xù)開發(fā)客戶群體，發(fā)展周期會增長，希望未來車貸市場更加健康。
在北美，融資租賃的滲透率更高達46%，美國有30%的新車直接批給融資租賃公司。而在我國，目前融資租賃的滲透率僅為5%。未來汽車金融市場將呈現(xiàn)出那些樣子？
從業(yè)人士認為，未來就算新車市場銷量沒有大的增長，但汽車金融滲透率還有不少空間，且二手車金融同時又具備銷量增長和滲透率增長的雙重空間。
微貸網副總裁汪鵬飛
汪鵬飛認為，未來汽車金融發(fā)展方向非常大。企業(yè)能促進上下游產業(yè)發(fā)展，產生杠桿效應，拉動區(qū)域經濟增長。
汪鵬飛表示，“未來微貸網的目標人群定位要更加精準。過去業(yè)務多數(shù)處于高借貸成本，未來會繼續(xù)探索人群，提高大數(shù)據(jù)風控能力，風控能力要提升，未來不會是以此為主，未來將會注重個人信息進行放貸。隨之而來是放貸對象的調整, 未來會將重點放在線上，現(xiàn)在的狀態(tài)是線下70%，線上30%，希望未來理想模式是理財是線下占30%，線上超過70%以上”
互聯(lián)網金融的特征之一表現(xiàn)為更密集的用戶覆蓋，以及更具有靈活性的金融產品。當然，這都要建立在更有針對性的用戶畫像、信用審核的基礎上。
科技助力汽車金融
“如果自動化審批的比重上升到一定比重，那么消費者買車前在互聯(lián)網上獲得自己的審批額度，然后再去看車選車將成為可能?！蓖豉i飛強調，汽車金融機構應將眼光放到產業(yè)鏈中的每一個環(huán)節(jié)中去，讓金融科技助力普惠金融，包括汽車金融聯(lián)網化在內，汽車金融租賃化、多元化、系統(tǒng)化是相互推動的，資金方和渠道方的多元化必然帶來更大的競爭，競爭的加劇大家就會比拼效率，提高效率的最好方式是實現(xiàn)系統(tǒng)化的自動審批。
今年, 車貸聯(lián)盟對外發(fā)布《2018互聯(lián)網+汽車金融》報告。微貸網作為中國車貸聯(lián)盟的發(fā)起單位和會長單位，對車抵貸業(yè)務有自己的研究。汪鵬飛表示，汽車金融的互聯(lián)網化將會讓流量匯聚在互聯(lián)網巨頭手里，單個新的公司要想構建汽車場景具有很大的難度。既然難度很大, 我們就要樹立自己的品牌, 微貸網作為國內車抵貸平臺的一個樣本，占據(jù)中國線上車貸平臺80%以上市場規(guī)模，是中國首個最大的車貸行業(yè)自律組織,在《2017年P2P平臺車貸業(yè)務排行榜》中，以745.6億元的車貸業(yè)務成交量居位第一，是我國最大的車抵貸普惠金融平臺。參加本屆朗迪峰會，無疑是一個與國際上優(yōu)秀同行交流學習的契機。
據(jù)悉，微貸網于2011年7月8日上線運營，是浙江省首家P2P平臺、國內首家開展汽車抵押借貸業(yè)務的平臺。融合“互聯(lián)網+金融+汽車”，微貸網以互聯(lián)網為主要渠道，為借款人與出借人實現(xiàn)直接借貸提供信息搜集、信息公布、資信評估、信息交互、借貸撮合等服務，打造了一個規(guī)范、安全、透明、誠信的互聯(lián)網金融信息服務平臺。
微貸網2014年完成漢鼎宇佑集團和盛大億元A輪融資、浙商創(chuàng)投A+輪融資，2015年完成漢鼎股份1.5億元B輪融資，2016年成功完成嘉御基金領投的10億元C輪融資。據(jù)悉，運營六年來，微貸網一直在發(fā)展自身的同時助力當?shù)貙嶓w經濟的發(fā)展，更積極踐行慈善公益，扶持各地各級教育事業(yè)。
