TechCrunch大會，摩拜單車(Mobike)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平接受TechNode記者訪問

用創(chuàng)新打造技術(shù)壁壘

掃描二維碼，一步解鎖，運用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，摩拜實現(xiàn)了更佳的用戶體驗, 而對于解鎖時間的偏差問題，摩拜在不斷地迭代產(chǎn)品。

摩拜單車在國內(nèi)外約有30項專利。模仿只是一方面，摩拜只有在產(chǎn)品上持續(xù)革新，才能創(chuàng)造更多的技術(shù)壁壘，摩拜的專利壁壘已建成，作為創(chuàng)業(yè)企業(yè)，摩拜最為關(guān)注的快速創(chuàng)新的途徑，旨在創(chuàng)造出更多的優(yōu)秀專利。

對于同領(lǐng)域里的市場競爭，摩拜希望讓自行車回歸城市。讓更多的人參與其中，證明企業(yè)所做的事情是成功的，帶動了自行車回歸城市的潮流。

迎合用戶需求，注重細(xì)節(jié)

摩拜現(xiàn)已在北、上、廣、深4個城市投放市場。大城市交通擁堵現(xiàn)象集中，對單車騎行的需求更大，從地鐵趕到公司，這最后一公里有時變得尤為重要。大城市具備相對比較友好的自行車環(huán)境，自行車專屬車道很清晰，適合騎行。

在海外，摩拜單車的投放已經(jīng)伸向新加坡。關(guān)于海外市場策略，夏一平表示公司創(chuàng)立之初，就有一顆全球化的心，在做產(chǎn)品的時候，就關(guān)注了很多早期的細(xì)節(jié)。進入新加坡市場，新加坡的城市比較小，交通面臨變革，需要自行車這樣的騎行工具，政府有這樣的需求，另一方面，新加坡的環(huán)境很適合騎行，所以選擇花園般的國際化城市來開啟海外市場。摩拜團隊具有Uber的背景，將汽車制造的經(jīng)驗運用到單車領(lǐng)域，他說道：”確實有很多的經(jīng)驗，我們不管是從自行車的設(shè)計上，智能鎖的開發(fā)，以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，很多的技術(shù)源于早期做汽車行業(yè)的經(jīng)驗，比如說汽車的早期設(shè)計師，重新定義了自行車的設(shè)計，采用非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，考慮到可維護性，從生產(chǎn)到組裝的便利性，真正對自行車這樣的產(chǎn)品徹頭徹尾地變革了?！?/p>

助力綠色出行，讓自行車回歸城市

摩拜在城市的某一個點得投放車輛數(shù)量是不同的，摩拜以技術(shù)為驅(qū)動，很多數(shù)據(jù)不管是運營中的還是投放層面，都起到非常重要的作用。

廣州摩拜單車騎行一日熱力圖，體現(xiàn)了摩拜大規(guī)模的市場投放量

夏一平：“我們在地圖上把所有的軌跡按照時間疊加在地圖上，大家可以看到，在不同時段，包括整個騎行的密度其實是有變化的?；谶@樣的數(shù)據(jù)，可以非常高效的來決定我們怎么樣去投放自行車以及分布版圖。我們知道什么時候，或者在這個城市的某個區(qū)域內(nèi)為什么要放這么多自行車？因為可以時時知道用戶有多少需求。我們希望通過技術(shù)手段來解決我們運營中的效率問題。

談到這些數(shù)據(jù)的價值，摩拜為構(gòu)建智能城市，與政府各交通規(guī)劃部門合作。其次，很多的城市在早年規(guī)劃的時候，取消了自行車車道，通過這樣一個數(shù)據(jù)，摩拜幫助政府在做城市規(guī)劃的同時更多地考慮自行車車道的建設(shè)，讓自行車回歸城市，數(shù)據(jù)能夠真正被政府所用，為社會創(chuàng)造價值。

對于大眾關(guān)心的違停問題，摩拜希望通過一些技術(shù)手段進行判斷，通過分析用戶不正規(guī)停車的行為，直接由系統(tǒng)來判斷這個用戶是否違規(guī)。同時他表示，做自行車出行，目的很簡單，希望能夠讓更多人進行綠色的出行方式。至于像Uber那樣根據(jù)時段和用車需求而定價的商業(yè)手段，屬于長遠問題，現(xiàn)在暫且不去考慮。而涉及到GPS定位不準(zhǔn)的問題，摩拜會在硬件方面加強，此外，不斷通過后臺基于大數(shù)據(jù)算法做深入研究。任何一款導(dǎo)航現(xiàn)在都存在這樣的情況。提高定位精度的全新功能將會在下一階段推出。

摩拜新車是通過騎行發(fā)電的，嘗試不同的充電方式，利用更強的電池技術(shù)，提供更持久的電源，容量更大，摩拜在不斷的創(chuàng)新和嘗試。下一階段，摩拜將推出升級版本，包括在現(xiàn)在的經(jīng)典版基礎(chǔ)上的不斷優(yōu)化，更好地貼合用戶需求，騎行體驗將大幅提升。

“我們在北京偷偷地投放了20臺改進版自行車，用于測試，看大家運氣好不好，能不能騎到，包括自動座椅的提升等在設(shè)計方式上改變很多，騎行體驗會更好?！?/p>

共享單車除了最后一公里以外，用戶通過體驗?zāi)Π荩嗟仃P(guān)注城市綠色出行，很多用戶甚至選擇購買自行車作為代步，摩拜希望越來越多的市民選擇公共交通，公交地鐵然后可以選擇單車完成這最后一公里，出行效率的大幅提升就是市場最好的檢驗。

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