空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)、原中國(guó)國(guó)際航空公司機(jī)上網(wǎng)絡(luò)辦公室高級(jí)經(jīng)理王淼在致辭中談到，我國(guó)提出到2030年實(shí)現(xiàn)從航空大國(guó)升級(jí)到航空強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，飛機(jī)是“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略最好的載體，希望業(yè)界同仁共同努力，在運(yùn)輸服務(wù)基礎(chǔ)上創(chuàng)造出新的商業(yè)模式。

中國(guó)飛行員協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)趙冬升

中國(guó)飛行員協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、原中國(guó)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司調(diào)研員趙冬升在致辭中談到，2016中國(guó)航空客艙通信娛樂(lè)發(fā)展論壇延續(xù)了歷屆論壇對(duì)行業(yè)熱點(diǎn)的精準(zhǔn)把握，整合航空、互聯(lián)網(wǎng)、金融、軟件等各行業(yè)資源，開(kāi)拓出跨行業(yè)創(chuàng)新的新局面。

ifec秘書(shū)長(zhǎng)、Jelladin CEO執(zhí)行總裁李慧敏

ifec論壇秘書(shū)長(zhǎng)、Jelladin CEO執(zhí)行總裁李慧敏女士在題為“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)航空客艙娛樂(lè)發(fā)展對(duì)航空公司營(yíng)銷模式的變革”主題演講中，回顧了九屆ifec論壇所走過(guò)的歷程：傳統(tǒng)航電與互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商在包括三網(wǎng)融合在內(nèi)安全問(wèn)題、數(shù)字化的用戶體驗(yàn)完美提升、商業(yè)模式支持標(biāo)準(zhǔn)、通信娛樂(lè)系統(tǒng)兼容等熱點(diǎn)領(lǐng)域逐漸形成合作共贏的局面，相信跨行業(yè)融合創(chuàng)新的新模式將為中國(guó)航空行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供強(qiáng)大的助力。

中國(guó)航空通信娛樂(lè)的實(shí)踐

東方航空轉(zhuǎn)型辦副主任張弛

東方航空轉(zhuǎn)型辦副主任張弛在主題為“東航空中互聯(lián)業(yè)務(wù)的探索與思考”演講中，從空中互聯(lián)平臺(tái)進(jìn)展、商業(yè)開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)保障、探索展望等四個(gè)方面進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)分享。

東航調(diào)查顯示，國(guó)際航線上98%客人反映優(yōu)先選擇可空中上網(wǎng)的航班，東航為乘客提供了包括飛機(jī)搶紅包、美猴王機(jī)上看春晚等豐富有趣的活動(dòng)，打通了空-地服務(wù)通道，甚至為旅客提供遠(yuǎn)程醫(yī)療救治、空中商城、廣告增值營(yíng)銷等豐富的服務(wù)，而且建立起包括終端、客艙、后臺(tái)監(jiān)控在內(nèi)的空中互聯(lián)運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)。

未來(lái)，東航計(jì)劃將空中互聯(lián)平臺(tái)從寬體機(jī)型擴(kuò)展到窄體機(jī)型，在政策許可、技術(shù)優(yōu)選的保障下，最終形成全機(jī)型覆蓋的空中互聯(lián)服務(wù)，為旅客提供更完美的空中體驗(yàn)。

航美在線網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長(zhǎng)兼CEO郭曼

航美在線網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長(zhǎng)兼CEO郭曼介紹，航美在線除了傳統(tǒng)媒體業(yè)務(wù)，還在Wi-Fi領(lǐng)域進(jìn)行了大量投入，定位為交通出行領(lǐng)域的娛樂(lè)通信平臺(tái)，讓旅途不再寂寞、讓出行更加便利。

目前，航美在線已經(jīng)成為鐵路Wi-Fi領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，在公路運(yùn)輸方面也以超過(guò)30%占據(jù)領(lǐng)先的市場(chǎng)份額。郭曼希望通過(guò)航美在線前期的投入，未來(lái)實(shí)現(xiàn)旅客在飛機(jī)上的積分能夠在鐵路、公路出行，甚至餐廳預(yù)訂等方面使用，真正實(shí)現(xiàn)出行領(lǐng)域O2O的打通，為4億航空、25億鐵路、200億省級(jí)大巴旅客規(guī)劃旅程提供更便捷的選擇和更美好的體驗(yàn)，把航空Wi-Fi開(kāi)放給各行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，聯(lián)合打造新的跨界商業(yè)模式。

飛天聯(lián)合（北京）系統(tǒng)技術(shù)有限公司總經(jīng)理段世平

飛天聯(lián)合（北京）系統(tǒng)技術(shù)有限公司總經(jīng)理段世平介紹，某美國(guó)機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商2015年互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)超過(guò)12萬(wàn)美元，Viasa和JetBlue推出基于Ka衛(wèi)星機(jī)載Wi-Fi服務(wù)，但整體收入都處于虧損中。無(wú)論前向收費(fèi)模式還是是前向免費(fèi)模式，盈利模式都在探索中。

在中國(guó)，機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)帶寬極其缺乏，近期需求在100Gbps左右，機(jī)上場(chǎng)景中如何產(chǎn)生合理收入需要大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持，為航空公司提供更精準(zhǔn)的服務(wù)。目前，飛天聯(lián)合推出了第一套支持HTS的國(guó)產(chǎn)機(jī)載衛(wèi)星整體解決方案，可幫助航空公司充分利用高端人群的場(chǎng)景價(jià)值實(shí)現(xiàn)盈利。在東南亞，飛天聯(lián)合還簽署了某航空公司的全機(jī)隊(duì)運(yùn)維服務(wù)。

亞太衛(wèi)星通信有限公司執(zhí)行副總裁陳珣

亞太衛(wèi)星通信有限公司執(zhí)行副總裁陳珣介紹，該公司擁有正在運(yùn)行的4顆衛(wèi)星，3顆在造，覆蓋全球75%的人口。衛(wèi)星移動(dòng)應(yīng)用為航空領(lǐng)域提供了全新的技術(shù)支持，也契合了國(guó)家“一帶一路”的戰(zhàn)略規(guī)劃。

陳珣認(rèn)為，機(jī)艙寬帶互聯(lián)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)覆蓋的最后一塊空白區(qū)域，客艙互聯(lián)一定會(huì)成為一種標(biāo)配服務(wù)。今年以來(lái)，各航空公司都加快了機(jī)載通信的投入，相信不久的將來(lái)，各種豐富的應(yīng)用也將如雨后春筍般繁榮起來(lái)。陳珣還介紹了中國(guó)IFEC專用HTS衛(wèi)星的特點(diǎn)與服務(wù)。

航廣衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理申茂邦

航廣衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理申茂邦在題為“空中互聯(lián)網(wǎng)成功之道”的主題演講中談到，體驗(yàn)差、用戶少，投入大，賺錢(qián)難，選擇多，決策難是目前空中互聯(lián)網(wǎng)面臨的難題。

陳珣認(rèn)為，“廣電+民航”將是未來(lái)空中互聯(lián)網(wǎng)的成功之道，可以解決節(jié)目資源少，網(wǎng)絡(luò)帶寬小等一系列關(guān)鍵瓶頸。航廣衛(wèi)星的空地網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃在全國(guó)建立400個(gè)基站，對(duì)接廣電機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)，符合廣電國(guó)家級(jí)內(nèi)容安全體系，可提供端到端海量正版內(nèi)容。航廣衛(wèi)星的優(yōu)勢(shì)在于平臺(tái)和內(nèi)容的經(jīng)營(yíng)，航空公司優(yōu)勢(shì)在于增值服務(wù)和廣告，雙方攜手將實(shí)現(xiàn)共贏，為旅客提供更佳的服務(wù)。

大會(huì)還總結(jié)了一年來(lái)航空領(lǐng)域企業(yè)所取得的成就，并對(duì)國(guó)航、東航、南航、喜樂(lè)航、廈航等優(yōu)秀企業(yè)頒與了最佳探索創(chuàng)新、最佳商業(yè)運(yùn)營(yíng)、最佳網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、最佳娛樂(lè)體驗(yàn)、最佳客艙服務(wù)等五項(xiàng)IFEC大獎(jiǎng)。

liwz

need 500 dollars today