DOIT傳媒集團總編李衛(wèi)忠表示：“作為副組長單位，DOIT傳媒集團將集行業(yè)調研、宣傳報道、易會云會議管理等能力為一體，在智慧城市建設的大背景、大平臺基礎上，助力中國智慧物流行業(yè)健康發(fā)展。”
學組成立恰逢其時，我國函需探索智慧物流發(fā)展理論與實踐方法
建設部中國城市科學研究會數(shù)字城市專業(yè)委員會副主任馬桂芳
建設部中國城市科學研究會數(shù)字城市專業(yè)委員會副主任馬桂芳致詞中說，希望智慧物流學組與其他16個專業(yè)學組，共同探索適合我國國情的數(shù)字城市發(fā)展的理論與實踐方法。中國物流技術協(xié)會副秘書長、中物協(xié)（北京）物流工程設計院院長葛喜俊致詞時表示，智慧物流近年來發(fā)展迅猛，迫切需要多方協(xié)作，學組成立恰逢其時。
中國物流與采購聯(lián)合會專家委主任丁俊發(fā)
中國物流與采購聯(lián)合會專家委主任丁俊發(fā)曾任原國家內貿局副局長，畢生在物流、采購、分銷、消費、宏觀經濟等方面研究耕耘，他在《用城市供應鏈戰(zhàn)略思維推動智慧城市的發(fā)展》的主旨演講中，從對習近平主席提出打造全球價值鏈、供應鏈、產業(yè)鏈的理解；對供應鏈與供應鏈管理的認識；智慧物流、智慧供應鏈與智慧城市；城市供應鏈戰(zhàn)略中的幾個具體問題四個方面闡述了自己的看法。
丁俊發(fā)表示，物流的智能化與智慧供應鏈不是一個事。物流是供應鏈的一部分，現(xiàn)代物流的九大功能正在向一體化發(fā)展，其不同功能的信息化與智能化，組成了智慧物流，而怎么把智慧物流的不同功能的信息化實現(xiàn)一體化運作，是當前一個十分重要的課題。
樹立城市供應鏈戰(zhàn)略思維，從五大通道的節(jié)點進行布局
中物協(xié)（北京）物流工程設計院院長葛喜俊
中物協(xié)（北京）物流工程設計院院長葛喜俊在主旨發(fā)言中提出，要用城市供應鏈的戰(zhàn)略思維，推動智慧城市和智慧物流的發(fā)展。他認為，歷史上的工業(yè)革命，形成了大城市和超大城市，隨著以信息技術為核心的第三次工業(yè)革命的發(fā)展，形成了完整的世界城市體系，而正在到來的第四次工業(yè)革命，則影響了制造業(yè)生產模式、商業(yè)模式和消費模式。
因為物流接近企業(yè)，同時又最接近消費者。把產品商業(yè)化的過程中，要由供應物流與分銷物流來協(xié)助實現(xiàn)。而現(xiàn)在的O2O等，則輔助形成了一個完整的交易模式。
數(shù)據(jù)已成第四大生產要素，創(chuàng)新技術與模式層出不窮
德利得物流有限公司運營總監(jiān)惲綿
德利得物流有限公司運營總監(jiān)惲綿指出，現(xiàn)在是格局不斷被打破，競爭對手不斷闖入，羊毛出在豬身上由狗來埋單的時代。從企業(yè)看互聯(lián)網+，信息與實業(yè)的關系越來越緊密，互聯(lián)網+不落地到實業(yè)將會形成巨大的泡沫。
目前，數(shù)據(jù)互聯(lián)網正轉向對象互聯(lián)網，即實現(xiàn)任何事物之間直接或間接互通互聯(lián)的網絡。數(shù)據(jù)已經成為資源、勞動、資本之后的第四大生產要素。但是互聯(lián)網+與傳統(tǒng)產業(yè)不是顛覆是融合。智慧物流需要構筑跨企業(yè)的物流云服務體系。關注系統(tǒng)，系統(tǒng)創(chuàng)新比技術創(chuàng)更重要。從體系層面看局部優(yōu)化，站在焦點看全鏈，跨供應鏈看未來。全渠道正成為電商發(fā)展的趨勢，創(chuàng)新的技術與模式不斷地涌現(xiàn)，移動電子商務改變了消費與服務的關系。
創(chuàng)新ICT，物流全聯(lián)接，中國物流行業(yè)智慧化大有可為
華為技術有限公司商業(yè)銷售部經理楊明
華為技術有限公司商業(yè)銷售部經理楊明介紹了華為智慧物流ICT一體化解決方案致力于創(chuàng)新ICT、物流全聯(lián)接的戰(zhàn)略與實踐。
據(jù)介紹，華為智慧物流解決方案主要包括智慧物流融合一體化網絡解決方案、智慧物流云數(shù)據(jù)中心解決方案、無線倉儲解決方案、物流泛終端移動辦公解決方案、全網協(xié)防安全防護解決方案、智慧物流視頻監(jiān)控解決方案、智慧物流統(tǒng)一通信解決方案。此外，楊明還介紹了華為智慧物流的主要案例。
云計算環(huán)境下集裝箱港口物流信息服務研究與應用
中交三航設計院有限公司建筑與物流設計所副所長王超
中交三航設計院有限公司建筑與物流設計所副所長王超在主旨演講中，介紹了云計算環(huán)境下集裝箱港口物流信息服務研究與應用。
他指出，在國際航運需求逐年提高的今天，港口在全球貿易中，扮演者極為重要的角色，同時也伴隨著不斷加劇的國際國內競爭。由于國際經濟發(fā)展的波動性、國家的宏觀政策、地區(qū)間差異以及人才流動等因素，客觀上造成了港口行業(yè)發(fā)展的不均衡性。目前的狀況是，大型港口運力緊張，資源優(yōu)化迫在眉睫；中小型港口舉步維艱，面臨著利潤率很低甚至虧損的局面，無法持續(xù)進行優(yōu)化運營管理的信息化投資。
這種不均衡性也從客觀上造成了社會港口物流成本的增加，另一方面，信息技術發(fā)展進入到互聯(lián)網+時代，在這種背景下，港口集團如何提升運力、中小港口如何提高競爭力，成為港口物流面臨的重要課題。目前，中交三航推出了云計算環(huán)境下集裝箱港口物流信息系統(tǒng)解決方案，他認為，該方案的應用將推進大型港口集團的智能化服務進程。
互聯(lián)網+下的物流行業(yè)生態(tài)依然傳統(tǒng)，但變數(shù)在加大，供應鏈物流的平臺構成將會不斷地拓展。不管你愿意不愿意，互聯(lián)網就在我們的身邊。
