問：智慧交通，是智慧城市建設(shè)最容易想到，也是關(guān)系民生的重要應(yīng)用，請問IT技術(shù)應(yīng)用真能夠解決或者緩解城市交通帶來的壓力嗎？
 

袁昱：實(shí)際上智慧交通已經(jīng)在緩解城市交通上發(fā)揮了多年的作用了。簡單地，可以把智慧交通或稱智能交通理解為運(yùn)用信息和通訊技術(shù)對交通系統(tǒng)的規(guī)劃、運(yùn)營和維護(hù)等各方面進(jìn)行優(yōu)化。盡管大家普遍對于城市交通的現(xiàn)狀并不滿意，但如果沒有已經(jīng)在發(fā)揮作用的各種智能交通系統(tǒng)，情況只會更糟。舉例來說，高速公路的電子收費(fèi)（ETC）就是一個(gè)典型的智能交通系統(tǒng)。大家可能對于高速公路收費(fèi)站排長隊(duì)人工交費(fèi)造成的擁堵情景都印象深刻，但如果更多的車安裝ETC，通過收費(fèi)站時(shí)就只需要減速通過而無需停車，上述情形就會得到很大改善。另一個(gè)例子是交叉路口的信號燈，對信號燈的配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化（也就是說每個(gè)路口的紅綠燈各自亮多長時(shí)間），也是智能交通領(lǐng)域多年來不斷研究不斷改進(jìn)的一個(gè)方向，比較復(fù)雜的方案會根據(jù)相鄰區(qū)域的車流狀況對各個(gè)路口的信號燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以最大程度地減少不必要的等待時(shí)間。我們知道，道路尤其是城市道路，是不可能無止境地?cái)U(kuò)建的，而人們的交通出行需求卻持續(xù)增長，直接表現(xiàn)為各個(gè)城市的機(jī)動(dòng)車保有量的增長，從而也導(dǎo)致了日益嚴(yán)重的擁堵。要更好地發(fā)揮現(xiàn)有交通系統(tǒng)的潛能，只能依靠智慧交通技術(shù)。

 

袁昱：智能交通（Intelligent Transportation）是一個(gè)已經(jīng)發(fā)展了數(shù)十年的博大精深的學(xué)科，以一年一度智能交通世界大會（ITS World Congress）為例，到今年都已經(jīng)是第22屆。近年來隨著智慧地球和智慧城市等理念的興起，智慧交通（Smart Transportation）的提法也日漸流行，但其本質(zhì)上還是一脈相承。如果一定要區(qū)分智慧交通相對于智能交通有什么重要的進(jìn)步，我個(gè)人的理解是智慧交通更加強(qiáng)調(diào)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，基于更全面的數(shù)據(jù)采集，對交通系統(tǒng)進(jìn)行更有效的優(yōu)化。其中我最看好的有兩個(gè)主要的方向：一是微觀的、實(shí)時(shí)的優(yōu)化，通過車與車、車與路之間實(shí)時(shí)互聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并逐漸結(jié)合不斷演進(jìn)的無人駕駛技術(shù)，極大地減少交通事故和緩解擁堵；二是宏觀的、非實(shí)時(shí)的優(yōu)化，基于從多個(gè)途徑得到的交通大數(shù)據(jù)（其中一個(gè)重要的數(shù)據(jù)來源就是通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)可以獲得的整個(gè)城市的人和車的出行軌跡），對城市交通進(jìn)行全局的優(yōu)化，包括更好地安排各類公交工具的數(shù)量、配置、調(diào)度和接駁，更好地規(guī)劃和管理停車場，以及更好地激勵(lì)和利用共享出行等新興模式等諸多方面。

 

袁昱：智慧城市是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，在一些垂直領(lǐng)域乃至垂直領(lǐng)域的子領(lǐng)域見到成效相對較為容易，而綜合的提升則任重而道遠(yuǎn)。同時(shí)，智慧城市的建設(shè)往往還必須解決在之前的城市發(fā)展過程中遺留下來的難以智慧化的部分，這也是為什么從世界各地的一些小規(guī)模的樣板式的智慧城市試點(diǎn)來看一切都很美好，但要在北京這樣的大城市全面實(shí)施就會面臨很多具體的挑戰(zhàn)，尤其是在跨系統(tǒng)、跨部門的整合方面。我個(gè)人認(rèn)為目前智慧城市的建設(shè)并不缺乏可用的技術(shù)，城市管理者自上而下也都對智慧城市的愿景有很高的認(rèn)同度，但可能在合作模式和激勵(lì)機(jī)制方面還需要一些創(chuàng)新，使得不同的部門和不同的行業(yè)之間能更積極地共享和整合資源并且更高效地聯(lián)動(dòng)。

 

袁昱：我覺得與其說智慧城市是一個(gè)理想，不如說是一個(gè)持之以恒努力的方向，因?yàn)椴⒉淮嬖谝粋€(gè)絕對的指標(biāo)，一旦達(dá)到這個(gè)指標(biāo)就可以說某個(gè)城市已經(jīng)徹底智慧化了。通俗點(diǎn)說就是“沒有最智慧，只有更智慧”。IEEE的智慧城市計(jì)劃（smartcities.ieee.org）認(rèn)為，智慧城市意味著在經(jīng)濟(jì)、交通、環(huán)境、行政管理等各方面的智慧化，并且包含智慧樓宇（Smart Buildings）、智慧生活（Smart Living）、智慧交通（Smart Transportation）、智慧能源（Smart Energy）、智慧通訊（Smart Communications）等支撐技術(shù)。以上每一類技術(shù)都在各自快速發(fā)展和演進(jìn)中。

 

袁昱：研究機(jī)構(gòu)Gartner提了一個(gè)著名的Hype Cycle，其大意是每種技術(shù)自誕生以來都首先要經(jīng)過一個(gè)成為熱門話題被廣為談?wù)摗㈥P(guān)注和期待的階段，但這個(gè)階段以泡沫為主，務(wù)虛多過務(wù)實(shí)，在表面繁榮的背后實(shí)際上沒什么企業(yè)能真正掙到錢。需要經(jīng)過或長或短的幾年時(shí)間，泡沫退去，人們的認(rèn)識回歸理性，只會喊口號和貼標(biāo)簽的企業(yè)由于耗不起或者等不起而被擠出局，沉淀下來的積累了扎實(shí)的核心競爭力的企業(yè)才開始漸入佳境，讓這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)入大規(guī)模部署和產(chǎn)生效益的階段。物聯(lián)網(wǎng)也一樣。今年的Hype Cycle很快會發(fā)布。根據(jù)去年的Hype Cyple，物聯(lián)網(wǎng)正處在從泡沫頂端到回歸實(shí)質(zhì)的臨界點(diǎn)，我相信在不遠(yuǎn)的將來我們就會看到由物聯(lián)網(wǎng)帶來的更多實(shí)際的影響和改變。此外，物聯(lián)網(wǎng)本身是一個(gè)非常寬泛的概念，包括了很多垂直行業(yè)和垂直領(lǐng)域。我們講物聯(lián)網(wǎng)將會是一個(gè)多少萬億的產(chǎn)業(yè)，實(shí)際上這個(gè)預(yù)測應(yīng)該是包括了由物聯(lián)網(wǎng)所帶動(dòng)的多個(gè)垂直行業(yè)和利基市場（niche market）的增長，并且，垂直行業(yè)之間差異非常大，應(yīng)用場景和需求上的差異決定了不同的垂直行業(yè)會采用非常不同的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和解決方案，例如交通和農(nóng)業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)對于功耗、帶寬和延遲的需求就有天淵之別，有些行業(yè)可能還根本不用物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)名詞，盡管其實(shí)際用到的技術(shù)符合物聯(lián)網(wǎng)的理念并且也被算在了物聯(lián)網(wǎng)的總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模里。

 

問： 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用目前需要關(guān)注的技術(shù)是什么？
 

袁昱：特別值得關(guān)注的是5G。如其愿景所揭示的，5G有可能成為最普適的通訊技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用于最多的垂直行業(yè)和領(lǐng)域。此外，傳感器技術(shù)的進(jìn)展也需要持續(xù)關(guān)注，新類型的傳感器和已有類型的傳感器的性能提升都將有助于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用擴(kuò)展到更多行業(yè)和領(lǐng)域。

 

袁昱：IEEE的智慧城市計(jì)劃（smartcities.ieee.org）正在全球范圍內(nèi)挑選一些樣板城市，挑選的標(biāo)準(zhǔn)不是看這些城市目前已經(jīng)有多發(fā)達(dá)多智慧，而是看其智慧城市建設(shè)的戰(zhàn)略和可預(yù)見的發(fā)展前景。第一個(gè)被選中的城市是墨西哥的Guadalajara，大家可以關(guān)注一下。此外，車聯(lián)網(wǎng)方面，IEEE今年剛成立的2040車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)工作組正致力于整合美歐日韓等地在車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方面的領(lǐng)先技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，制訂一系列國際標(biāo)準(zhǔn)并開發(fā)相應(yīng)的參考架構(gòu)和參考實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而以全球產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的形式在世界各地授權(quán)或新建車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛的測試認(rèn)證基地。該工作組在今年10月下旬將于深圳召開的第4次IEEE國際車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛大會（www.iccve.org）期間會組織一系列的經(jīng)驗(yàn)分享和圓桌討論。