谷歌Android平臺(tái)是個(gè)開(kāi)放平臺(tái)，其興起得益于三星、HTC、LG等諸多OEM硬件廠商的共同努力。谷歌收購(gòu)摩托固然是為了后者豐富的專利庫(kù)，但有了摩托這個(gè)硬件子公司，谷歌如何平衡Android陣營(yíng)的微妙平衡就成為整個(gè)行業(yè)最為關(guān)注的話題。

在收購(gòu)摩托的兩年多時(shí)間內(nèi)，谷歌也確實(shí)很謹(jǐn)慎處理摩托以及其他Android廠商的關(guān)系，甚至為了避嫌明顯刻意與摩托保持著一定距離。谷歌自有品牌 Nexus系列的第四代和第五代都是與韓國(guó)LG合作設(shè)計(jì)與制造，也沒(méi)有在Android系統(tǒng)上對(duì)摩托作出任何傾斜。谷歌Android平臺(tái)負(fù)責(zé)人桑達(dá)爾· 皮猜(Sundar Pichai)在接受新浪科技采訪時(shí)，也有意回避關(guān)于摩托的任何問(wèn)題。

看起來(lái)，谷歌似乎是讓摩托在自生自滅;在收購(gòu)之后的時(shí)間內(nèi)，摩托智能手機(jī)的銷(xiāo)售和市場(chǎng)份額仍在不斷萎縮。在2011年與2012年，甚至有諸多聲音猜測(cè)谷歌可能會(huì)選擇出售摩托硬件部門(mén)，只保留摩托此前專利用于專利競(jìng)爭(zhēng)。但谷歌對(duì)摩托的真正規(guī)劃，直到今年下半年才逐漸浮出水面。

即便是忠實(shí)的摩托粉絲，也不得不承認(rèn)這樣一個(gè)現(xiàn)狀：摩托羅拉已經(jīng)不再是行業(yè)一線廠商，他們?cè)谥悄苁謾C(jī)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額已經(jīng)今非昔比。冰凍三尺非一日之寒，摩托的沉淪很大程度是因?yàn)榻┗念I(lǐng)導(dǎo)層與管理架構(gòu)無(wú)法應(yīng)對(duì)行業(yè)高強(qiáng)度的競(jìng)爭(zhēng)與技術(shù)升級(jí)步伐。因此，在谷歌完成收購(gòu)的第一年中，摩托羅拉移動(dòng)一直在進(jìn)行著痛苦的轉(zhuǎn)型與重組過(guò)程。

谷歌派出自己的銷(xiāo)售高管丹尼斯·伍德賽德(Dennis Woodside)接替桑賈·杰伊(Sanjay Jha)出任摩托CEO的職位。在經(jīng)歷了撤換高層、裁員減負(fù)、撤并機(jī)構(gòu)等調(diào)整后，第二年的摩托羅拉移動(dòng)終于讓人看到了不一樣的新風(fēng)貌，開(kāi)始展現(xiàn)出谷歌旗下子公司的特征。今年6月，摩托羅拉移動(dòng)正式更換了商標(biāo)Logo，原有的紅色單色Logo變成了多彩時(shí)尚的12色圓環(huán)，并在底下加注了“谷歌旗下公司”的字樣。

摩托的新Logo明顯呈現(xiàn)出一種小清新的風(fēng)格，完全拋棄了過(guò)去的傳統(tǒng)厚重氣息。 更換Logo其實(shí)并不難理解，雖然摩托羅拉曾經(jīng)無(wú)限輝煌，但在智能手機(jī)時(shí)代早就風(fēng)光不再。蘋(píng)果與三星壟斷高端市場(chǎng)，中國(guó)廠商主打中低端領(lǐng)域，摩托在用戶印象中似乎已經(jīng)是家暮氣沉沉的過(guò)氣品牌，要重新贏得消費(fèi)者就必須展現(xiàn)出新的風(fēng)貌，更換Logo就成為最為直接與直觀的措施。

而Moto X則是第一款真正帶有谷歌烙印的摩托手機(jī)。這款手機(jī)也象征了摩托如今的市場(chǎng)位置：一個(gè)精品但又小眾的產(chǎn)品。在如今不斷比拼硬件配置的Android陣營(yíng)手機(jī)中，Moto X絕對(duì)是一個(gè)奇葩級(jí)產(chǎn)品。在幾乎所有的硬件方面，Moto X都沒(méi)有明顯的突出與賣(mài)點(diǎn);屏幕與拍照甚至是去年的旗艦機(jī)水平。

但與此同時(shí)，Moto X又有自己的獨(dú)有的魅力。幾乎所有的媒體評(píng)測(cè)都對(duì)這款手機(jī)的硬件與軟件贊不絕口。無(wú)論是外殼材質(zhì)，還是弧線設(shè)計(jì)，Moto X的握持手感都是智能手機(jī)的頂級(jí)水準(zhǔn)。而語(yǔ)音感應(yīng)操縱、動(dòng)態(tài)信息顯示、智能場(chǎng)景模式等人性化功能更是Moto X的獨(dú)有功能。

值得注意的是，Moto X的系統(tǒng)界面極為接近Android原生系統(tǒng)，無(wú)縫整合了谷歌所有的軟件服務(wù)，而軟件升級(jí)(從4.2到4.3再到4.4)也比以往都更加及時(shí)。從某種意義上說(shuō)，Moto X是功能升級(jí)版的Nexus，其比Nexus系列更難體現(xiàn)谷歌Android的精髓所在。Moto X的Touchless Control(語(yǔ)音感言操縱)完全體現(xiàn)了谷歌語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)與Google Now生活助手的優(yōu)勢(shì)所在。

雖然谷歌并沒(méi)有在 Android軟件給摩托任何偏心支持，但谷歌強(qiáng)大的技術(shù)與財(cái)務(wù)實(shí)力依然為旗下子公司摩托帶來(lái)了強(qiáng)大的支持。另一方面，摩托這個(gè)過(guò)氣的老牌廠商對(duì)谷歌也具有特殊的意義所在。Android系統(tǒng)是免費(fèi)開(kāi)放的，谷歌并不打算收取任何授權(quán)費(fèi)，而希望通過(guò)Android平臺(tái)的普及令全球更多的消費(fèi)者進(jìn)一步深入使用谷歌的服務(wù)。(從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)國(guó)內(nèi)手機(jī)只能是安卓，而不是Android。)

不提中國(guó)的安卓手機(jī)廠商，相對(duì)于三星、LG、索尼這些主流一線廠商，谷歌更需要摩托這樣一個(gè)廠商，可以用并不華麗的硬件就完美體現(xiàn)谷歌所有服務(wù)與技術(shù)實(shí)力;當(dāng)然，還具有強(qiáng)大的工業(yè)設(shè)計(jì)能力。谷歌一直致力于降低Android平臺(tái)對(duì)硬件參數(shù)的要求，Android 4.4奇巧把內(nèi)存要求從1GB降低到512MB也是這一思路的體現(xiàn)。

此外，摩托與谷歌自己的Nexus系列并不沖突，摩托更像是谷歌尖端技術(shù)的試驗(yàn)田。Moto X上配備的協(xié)處理器X8是開(kāi)了智能手機(jī)先和，此后蘋(píng)果iPhone 5s也配備了M7協(xié)處理器，更加驗(yàn)證了谷歌與摩托在手機(jī)智能感應(yīng)方面的敏銳判斷。而Nexus雖然是谷歌自有品牌，但卻是谷歌軟件與第三方廠商硬件的嫁接產(chǎn)品。

當(dāng)用戶對(duì)Moto X說(shuō)出“Ok，Google Now”的時(shí)候，他們的第一印象是：這是一部谷歌手機(jī)，而摩托只是承載谷歌互聯(lián)網(wǎng)思維與服務(wù)的最佳載體。這款手機(jī)有著明顯的谷歌烙印，帶著強(qiáng)烈的時(shí)尚年輕風(fēng)格，多彩的色彩定制讓人眼前一亮。如果說(shuō)美國(guó)組裝更多的是一個(gè)產(chǎn)品控制的噱頭的話，那么用戶設(shè)計(jì)、摩托組裝，這種定制化模式此前從未在主流手機(jī)廠商上出現(xiàn)過(guò)。

雖然Moto X第三季度銷(xiāo)量?jī)H為50萬(wàn)部，看起來(lái)十分慘淡，但這個(gè)數(shù)據(jù)的背后受到了三大不利因素的影響。首先，這部手機(jī)是在8月底才在美國(guó)上市的，而且銷(xiāo)售的國(guó)際市場(chǎng)非常有限，大量用戶根本無(wú)法購(gòu)買(mǎi)到手機(jī)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)。其次，Moto X主打的定制功能一開(kāi)始只針對(duì)AT&T用戶開(kāi)放，其他運(yùn)營(yíng)商用戶都抱著持幣觀望的態(tài)度在等待。

最后也是最重要的原因是，Moto X的定價(jià)與定位出現(xiàn)偏差，直接影響到這部手機(jī)的銷(xiāo)量。Moto X沒(méi)有去強(qiáng)調(diào)硬件配置，在普通用戶看重的屏幕、拍照、處理器等硬件方面表現(xiàn)平平，但售價(jià)又是屬于旗艦級(jí)別(合約機(jī)最初199美元、非合約機(jī)579美元)。在摩托品牌已經(jīng)今非昔比的情況下，這樣的硬件與價(jià)格只會(huì)讓用戶轉(zhuǎn)而選擇如今的頂級(jí)品牌蘋(píng)果與三星。

在遭遇銷(xiāo)量打擊后，摩托高管也很快意識(shí)到了價(jià)格的問(wèn)題。Moto X的合約價(jià)從199美元下調(diào)到99美元，裸機(jī)價(jià)從579美元下調(diào)到500美元。在感恩節(jié)過(guò)后的網(wǎng)絡(luò)星期一，摩托更將Moto X降價(jià)150美元進(jìn)行促銷(xiāo)，結(jié)果蜂擁而入的流量導(dǎo)致MotoMaker官網(wǎng)癱瘓了一天。摩托只能宣布推遲進(jìn)行促銷(xiāo)活動(dòng)。

網(wǎng)絡(luò)星期一的火爆程度證明，Moto X在美國(guó)市場(chǎng)并不是沒(méi)有需求，此前銷(xiāo)量低迷只是因?yàn)槎▋r(jià)與營(yíng)銷(xiāo)失誤的原因。即便有更好硬件參數(shù)的Nexus 5售價(jià)同為350美元，也沒(méi)有影響到用戶對(duì)Moto X的強(qiáng)烈興趣。

Moto X只是谷歌牌摩托邁出的第一步，而接下去的真正殺手锏則是Project Ara，實(shí)現(xiàn)整部智能手機(jī)的完全模塊化與定制化。如果這一項(xiàng)目真正投產(chǎn)，用戶再也不需要每年升級(jí)手機(jī)追趕最新潮流，需要哪方面的升級(jí)就直接購(gòu)置一個(gè)新的模塊。屏幕、攝像頭、處理器，手機(jī)就變成一臺(tái)PC，讓用戶可以自由攢機(jī)。

正如摩托CEO伍德賽德所說(shuō)：“Moto X的個(gè)性化定制只是一個(gè)開(kāi)始，Project Ara才是進(jìn)一步的實(shí)際舉措;而這將是智能手機(jī)的未來(lái)趨勢(shì)”。隨著摩托與3D打印公司3D System簽訂合作協(xié)議，與市場(chǎng)調(diào)研公司Dscout合作，伍德賽德近期透露，Project Ara的原型機(jī)已經(jīng)接近到位，而Project Ara產(chǎn)品未來(lái)很可能出現(xiàn)在摩托的定制網(wǎng)頁(yè)Moto Maker中。

如果說(shuō)Moto X是谷歌思路下摩托尖端技術(shù)的體現(xiàn)，那么Moto G就更加符合谷歌普及Android平臺(tái)與自身互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的思路。 這款手機(jī)售價(jià)只有179美元，是摩托面向新興市場(chǎng)的低端入門(mén)手機(jī)。但價(jià)格低端并不代表性能低端，Moto G同樣提供了完善的谷歌服務(wù)，是谷歌降低Android硬件門(mén)檻的最好展示。

如今摩托的產(chǎn)品線已經(jīng)精簡(jiǎn)為三大系列：與美國(guó)最大運(yùn)營(yíng)商 Verizon合作的Droid系列、主打時(shí)尚定制與人性功能的Moto X以及定位低端市場(chǎng)性價(jià)比的Moto G。在今年推出Moto X和Moto G之前，Droid系列一直是摩托銷(xiāo)量最為可靠的產(chǎn)品線。近期Verizon重金聘請(qǐng)好萊塢明星愛(ài)德華·諾頓(Edward Norton)拍攝Droid手機(jī)的電視廣告，體現(xiàn)了Verizon對(duì)Droid系列的重視程度。

或許對(duì)摩托來(lái)說(shuō)，最大的問(wèn)題是谷歌有多大耐心去培養(yǎng)這個(gè)小眾品牌，承受摩托一定時(shí)期的虧損。在10月公布的谷歌第三季度財(cái)報(bào)中，摩托實(shí)現(xiàn)營(yíng)收11.8億美元，同步下滑33%，虧損卻高達(dá)2.48億美元。自從并入谷歌旗下兩年多時(shí)間，摩托已經(jīng)累計(jì)虧損了10億美元。

如果摩托還是家獨(dú)立公司，或者在其他公司旗下，或許都不會(huì)有現(xiàn)在的空間去做Project Ara這樣炫酷又著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的事情。同一個(gè)財(cái)季，谷歌實(shí)現(xiàn)營(yíng)收149億美元，同比增長(zhǎng)33%，凈利潤(rùn)29.7億美元。而且與蘋(píng)果微軟的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)放緩甚至陷入停滯相比，谷歌的業(yè)績(jī)依然保持著旺盛的增勢(shì)。

在谷歌的雄厚實(shí)力支持下，摩托才有充足的時(shí)間去調(diào)整和重新定位自身，從以往保守的老牌廠商變身為一家充滿朝氣的精品公司。雖然目前談摩托轉(zhuǎn)型成功還為時(shí)尚早，但現(xiàn)在的摩托更像是一家手機(jī)創(chuàng)業(yè)公司，只不過(guò)是在谷歌的旗下。

yangjin