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CT01賽車在上海F1站練習(xí)賽上

這似乎看起來是不可能的，或者說，“這就是不可能的”——沒有人認(rèn)為他們能夠做到這一點(diǎn)——甚至有人曾經(jīng)斷言，他們將在比賽開始前一刻，宣布他們無法完成最后讓賽車沖上賽道所需要做的一切準(zhǔn)備。

但凱特漢姆F1車隊(duì)做到了。2010年，他們開始了2010年F1大獎(jiǎng)賽之旅，并實(shí)現(xiàn)了他們成為2010賽季最快組隊(duì)車隊(duì)的“目標(biāo)”。在這背后，除了車隊(duì)經(jīng)理與技術(shù)官豐富的經(jīng)驗(yàn)與人脈，車隊(duì)贊助商的鼎力支持，以及車隊(duì)上下團(tuán)結(jié)一心的努力，還有凱特漢姆自始至終保持著的，與戴爾公司全面的端到端的IT合作伙伴關(guān)系——這是“Partner”而非“Vendor”或“Sponser”的關(guān)系。

從使用超級(jí)計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)賽車，到在比賽過程中處理大量數(shù)據(jù)，甚至到他們公司整個(gè)的IT環(huán)境，凱特漢姆與戴爾公司保持了密切與深入的合作關(guān)系，用凱特漢姆的IT部門經(jīng)理Bill Peters 的話說就是：“戴爾在每個(gè)方面都給了我們完美的支持”。

孫秀芳，戴爾公司大中華區(qū)市場總監(jiān)，她說，戴爾對(duì)F1車隊(duì)的支持，隨著戴爾端到端能力的增強(qiáng)而增強(qiáng)。

凱特漢姆車隊(duì)：與戴爾實(shí)現(xiàn)合作伙伴關(guān)系

凱特漢姆的IT部門經(jīng)理Bill Peters這樣評(píng)價(jià)凱特漢姆F1車隊(duì)與戴爾公司的合作關(guān)系：“我們跟許多供應(yīng)商表示了我們的需要，但是只有戴爾可以在每個(gè)方面都做的很好。不像其它公司，戴爾更負(fù)責(zé)任。戴爾的咨詢師團(tuán)隊(duì)來到我們這里，了解我們的需求，并很快地展開了一系列工作。”

雖然戴爾是凱特漢姆F1車隊(duì)的贊助商，在2012年的CT01賽車車身上能夠看到戴爾的LOGO以反白的樣式醒目在列，但這并不意味著凱特漢姆F1車隊(duì)將會(huì)選擇戴爾成為自己的IT供應(yīng)商——尤其是獨(dú)家供應(yīng)商。在F1賽車界，車隊(duì)的技術(shù)經(jīng)理只會(huì)選擇最合適車隊(duì)、車手和比賽的合作伙伴，或者說，他只會(huì)選擇那些讓賽車跑的快些、快些、再快些的合作伙伴，而不是掏了錢將LOGO印燙在車隊(duì)T恤衫或賽車車身上的有錢公司。與戴爾在全球面臨的競爭格局一樣，不僅戴爾在F1車隊(duì)中間擁有多家合作伙伴，戴爾的兩個(gè)老對(duì)手，也是F1車隊(duì)贊助商與IT系統(tǒng)合作列表中的熟面孔。

但凱特漢姆F1車隊(duì)單單選擇了戴爾，更選擇了戴爾成為車隊(duì)唯一的、全面的且長期的IT系統(tǒng)合作伙伴，這樣的獨(dú)家合作，在F1賽車界雖非首次，但當(dāng)下卻只有戴爾獲此殊榮。

車隊(duì)車手之一佩特羅夫，他出現(xiàn)在維修區(qū)的時(shí)候，還有粉絲高呼他的名字，并舉著俄羅斯國旗興奮異常

“戴爾的工作極為出色，它把所有的東西整合到一起——從設(shè)計(jì)F1賽車所需的技術(shù)到我們需要的可以對(duì)抗極端溫度和震動(dòng)的電腦和存儲(chǔ)設(shè)備。戴爾理解我們?nèi)绾喂ぷ?，理解時(shí)間對(duì)我們的重要性?！盉ill Peters在相關(guān)介紹中表示，戴爾對(duì)凱特漢姆F1車隊(duì)給予的是合作伙伴式的產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)，而非簡單的銷售者與購買者的關(guān)系，這對(duì)于凱特漢姆F1車隊(duì)在IT系統(tǒng)上建立起優(yōu)勢和快速實(shí)現(xiàn)“22周組建車隊(duì)、設(shè)計(jì)賽車”的目標(biāo)有極大的幫助。

而更可貴的是，Bill Peters發(fā)現(xiàn)，戴爾對(duì)F1的了解程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過他的想象：“我們很快就意識(shí)到戴爾對(duì)我們的需求非常了解，從設(shè)計(jì)F1賽車的技術(shù)，到對(duì)抗極端溫度和震動(dòng)的電腦和存儲(chǔ)設(shè)備?！?/p>

凱特漢姆的CT01賽車可以很清楚的看到戴爾的贊助商LOGO

2009年，凱特漢姆F1車隊(duì)還只是試探性的與戴爾開展合作，幫助其建立比賽IT系統(tǒng)和在賽車設(shè)計(jì)系統(tǒng)上的初步嘗試，經(jīng)過不到一個(gè)賽季之后，凱特漢姆F1車隊(duì)就決定完全與戴爾建立起獨(dú)家的、全面的合作伙伴關(guān)系。對(duì)此，車隊(duì)商業(yè)經(jīng)理Richard ST Clair Quentin表示“戴爾是唯一可以在如此短的時(shí)間內(nèi)為新組建的車隊(duì)提供全面的端到端解決方案的廠商。從那時(shí)開始，我們就一直密切合作。凱特漢姆甚至在F1這種極端環(huán)境下幫助測試了新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，讓戴爾能夠繼續(xù)為所有客戶提供創(chuàng)新。”

在12支F1車隊(duì)中，一共有7個(gè)車隊(duì)部分采用戴爾的某一方案，但只有凱特漢姆F1車隊(duì)是唯一全面采用戴爾方案——到底是哪些技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)或是細(xì)節(jié)，讓凱特漢姆F1車隊(duì)最終與戴爾成為1對(duì)1的完全合作伙伴？

戴爾，究竟為這支車隊(duì)帶來了些什么呢？

凱特漢姆的賽道IT：頗為時(shí)髦的應(yīng)用模式

凱特漢姆車隊(duì)的IT系統(tǒng)分為兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立又互相支持的部分：位于英國倫敦總部的賽車工程設(shè)計(jì)IT系統(tǒng)和隨隊(duì)輾轉(zhuǎn)全球參加比賽的賽道IT系統(tǒng)，前者負(fù)責(zé)賽車的設(shè)計(jì)、測試與制造，后者則在每一站比賽中為凱特漢姆車隊(duì)提供現(xiàn)場支持，保證賽車能夠完成比賽。

賽道IT系統(tǒng)提供著比賽過程中賽車上150多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)收集、分析，并將賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、燃油水平、輪胎情況、車手狀態(tài)、賽車的其它各項(xiàng)指標(biāo)展現(xiàn)在車隊(duì)經(jīng)理和領(lǐng)隊(duì)的面前，以幫助他們實(shí)時(shí)的做出對(duì)比賽策略、賽車維修等等方面的決策——一旦賽道IT系統(tǒng)出現(xiàn)故障，凱特漢姆的CT01賽車只會(huì)變成聾子、瞎子，在注重比賽策略的F1大賽中，這肯定會(huì)讓賽車被淘汰出局。

類似的傳感器全車有150個(gè)以上，這個(gè)是輪胎內(nèi)的傳感器，傳送胎壓等等輪胎實(shí)時(shí)信息，據(jù)介紹，每場比賽都會(huì)有數(shù)十GB的數(shù)據(jù)從這150多個(gè)傳感器中傳送到賽道IT系統(tǒng)中去。

凱特漢姆車隊(duì)的賽道IT系統(tǒng)包含四臺(tái)PowerEdge R710服務(wù)器和兩臺(tái)戴爾EqualLogic存儲(chǔ)系統(tǒng)——PS6100S和PS6100XV。這六臺(tái)設(shè)備與相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，都被配置在一個(gè)獨(dú)立的差不多半高的機(jī)柜中，同時(shí)還有兩個(gè)高密度的UPS電源以保證賽道IT系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

值得注意的是，整個(gè)這些設(shè)備都被放置在一個(gè)密閉的、僅能容下6、7個(gè)人的狹小隔間中，如果有工作人員需要進(jìn)去維護(hù)IT系統(tǒng)，將將只有兩個(gè)人轉(zhuǎn)身的空間。而在進(jìn)入車隊(duì)工作間時(shí)，我們已經(jīng)能感覺到工作間內(nèi)的溫度要比外面陰雨的上海高出不少，狹小的賽道IT系統(tǒng)隔間的溫度則要更高出工作間內(nèi)溫度大約4、5度，對(duì)于陰雨天涼爽的上海來說，這還不算是什么問題，但對(duì)于巴林站的高溫酷暑來說，溫度要接近甚至超過40攝氏度，這對(duì)于戴爾設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行可是不小的挑戰(zhàn)。

對(duì)此，Richard表示，運(yùn)行穩(wěn)定是他們對(duì)于賽道IT系統(tǒng)的首要需求，戴爾的設(shè)備已經(jīng)證明其能夠應(yīng)對(duì)巴林站的高溫酷暑或是雪邦賽道令人窒息的濕度，在長期的、經(jīng)歷長途運(yùn)輸顛簸之后，戴爾的產(chǎn)品仍然能夠保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。而車隊(duì)IT主管Bill Peters則表示：“賽爾證明PowerEdge服務(wù)器和EqualLogic存儲(chǔ)曾在極端酷熱，甚至溫度高達(dá)40攝氏度的高溫環(huán)境中，通過了相關(guān)的測試?！?/p>

“比賽中我們需要每一個(gè)傳感器中的數(shù)據(jù)加以分析，我們要實(shí)時(shí)通訊，IT系統(tǒng)支撐著整個(gè)車隊(duì)能夠完成比賽并獲得理想的成績，每個(gè)賽車輪胎中的小傳感器都會(huì)傳遞出非常多的數(shù)據(jù)，而全車158個(gè)傳感器無時(shí)不刻都在發(fā)送數(shù)據(jù)到控制臺(tái)那里。”Richard介紹說，賽道IT系統(tǒng)需要高性能、高穩(wěn)定性、高度的彈性和可靠的冗余性，以確保在長途運(yùn)輸、高溫高濕、長時(shí)間高負(fù)荷的情況下幫助車隊(duì)完成比賽，他很高興戴爾的服務(wù)器和存儲(chǔ)“完成了他們的使命”。

此外，Richard還提到，由于戴爾的設(shè)備在較小的空間內(nèi)提供了足以媲美其它車隊(duì)計(jì)算性能，因此，“這使得車隊(duì)可以把節(jié)約的空間用于儲(chǔ)存汽車備件，降低運(yùn)費(fèi)并更好地散熱”。

引起DOIT記者注意的是，凱特漢姆車隊(duì)的賽道IT系統(tǒng)應(yīng)用模式頗為“時(shí)髦”，其中三臺(tái)戴爾PowerEdge R710服務(wù)器運(yùn)行20個(gè)vSphere4.1虛擬機(jī)，皆為無內(nèi)置存儲(chǔ)（硬盤）配置，另一臺(tái)用于Symantec Backup Exec備份，滿配硬盤插槽。EqualLogic PS6100S和PS6100XV為無內(nèi)置存儲(chǔ)的R710提供了強(qiáng)大的存儲(chǔ)支持，其中PS6100S采用了2TB的SSD存儲(chǔ)20個(gè)虛擬機(jī)鏡像（這也是為了避免生產(chǎn)系統(tǒng)因?yàn)殚L期賽車引發(fā)的震動(dòng)而造成不必要的損失），PS6100XV則滿配SAS硬盤，為20臺(tái)虛擬服務(wù)器和備份歸檔提供存儲(chǔ)空間。

據(jù)Richard介紹，他們今年的重要工作就是增加虛擬機(jī)的規(guī)模，增加內(nèi)存并為它們重新分配更多的處理器。這提升了賽場上工程師的機(jī)器的性能，以便現(xiàn)場處理數(shù)據(jù)——每一個(gè)比賽周都會(huì)產(chǎn)生超過20GB的數(shù)據(jù)，其中大部分都是在從練習(xí)賽到正賽的三天內(nèi)產(chǎn)生的。

除此以外，Richard還表示，他們在現(xiàn)場比賽中也用到了戴爾的移動(dòng)設(shè)備——不僅僅是Latitude E6500、E4300筆記本——也包括戴爾的Streak 10平板電腦及戴爾的一些定制的移動(dòng)解決方案。這些設(shè)備通過與服務(wù)器、虛擬機(jī)的連接，實(shí)時(shí)獲得比賽數(shù)據(jù)幫助車隊(duì)管理人員隨時(shí)隨地的發(fā)現(xiàn)賽車的問題，保持對(duì)賽車的掌控。

戴爾高性能計(jì)算：成就凱特漢姆CT01

現(xiàn)在跑在F1跑道上的CT01賽車，是凱特漢姆車隊(duì)進(jìn)軍F1之后，自主研發(fā)的第三臺(tái)F1賽車，仍舊搭載雷諾引擎，并且將首次搭載KERS系統(tǒng)。這款賽車最大的不同點(diǎn)，就在于其按照2012賽季F1技術(shù)規(guī)則設(shè)計(jì)的全新鼻翼部分，其空氣動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了完全徹底的設(shè)計(jì)，談到這一設(shè)計(jì)，凱特漢姆技術(shù)總監(jiān)加斯科因認(rèn)為這會(huì)是2012賽季各隊(duì)新車的設(shè)計(jì)主流，他說：“新賽季規(guī)則不讓鼻翼過高，為了解決賽車底部空氣動(dòng)力學(xué)的問題，我們采取了目前這樣一個(gè)設(shè)計(jì)方案。我相信這種形狀的鼻翼會(huì)出現(xiàn)在今年很多賽車上。”

CT01的全新鼻翼在2012年年初剛一發(fā)布就引發(fā)了熱議，對(duì)于F1賽車來說，哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)小的改動(dòng)也涉及到徹底不同的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)與整車在風(fēng)洞中長期的測試與調(diào)校，以及對(duì)IT系統(tǒng)的極高負(fù)載——正是戴爾的HPC系統(tǒng)幫助凱特漢姆車隊(duì)完全設(shè)計(jì)了全新的鼻翼以及整個(gè)CT01賽車。

凱特漢姆車隊(duì)的HPC系統(tǒng)基于戴爾PowerEdge M1000e刀片機(jī)箱與M610刀片服務(wù)器（186個(gè)基于英特爾至強(qiáng)X5570處理器的M610刀片服務(wù)器）、PowerVault MD3200與MD1200存儲(chǔ)陣列、APC數(shù)據(jù)中心解決方案、Platform Cluster Manager（戴爾版）以及Intel Cluster Ready HPC平臺(tái)搭建——這是一個(gè)可以馬上投入生產(chǎn)的系統(tǒng)，系統(tǒng)配置有預(yù)先測試好的戴爾硬件及軟件，可隨時(shí)展開風(fēng)洞的模擬。

Richard幾乎陪伴了媒體記者一整天

Richard表示，HPC在F1賽車設(shè)計(jì)上發(fā)揮的作用是最大的，鼻翼的設(shè)計(jì)只是其中很小的一部分而已。它的作用主要是運(yùn)行計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）軟件，完全精確地創(chuàng)造一個(gè)汽車副本，讓車隊(duì)能夠詳細(xì)地分析潛在的新零部件的空氣動(dòng)力學(xué)情況——在17個(gè)小時(shí)內(nèi)進(jìn)行數(shù)十億次偏微分計(jì)算，幫助工程師確定哪種零部件和設(shè)計(jì)最恰當(dāng)。

“通過在HPC上運(yùn)行CFD，你可以為了找到最好的零部件而測試100個(gè)部件，而不會(huì)產(chǎn)生開發(fā)和測試實(shí)體零部件所帶來的成本。他們可以分析虛擬零部件，而不必在工廠內(nèi)實(shí)際制造產(chǎn)品。在僅僅17個(gè)小時(shí)內(nèi)，這個(gè)HPC可以進(jìn)行超過100億次計(jì)算，產(chǎn)生8億條數(shù)據(jù)并把這些數(shù)據(jù)制作成視頻、圖片和圖形，供工程師評(píng)估。目標(biāo)是發(fā)現(xiàn)具備最佳空氣動(dòng)力學(xué)性能的零部件。你可以在極短的時(shí)間內(nèi)測試更多的想法?！盧ichard表示，戴爾快速搭建的HPC系統(tǒng)，能夠快速的部署并完成車隊(duì)的空氣動(dòng)力學(xué)測試與賽車設(shè)計(jì)，極大的加速了CT01的設(shè)計(jì)進(jìn)程，這也是為什么凱特漢姆能夠在今年1月份領(lǐng)先其他車隊(duì)率先做出前鼻翼的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

搶先設(shè)計(jì)出來的鼻翼得益于快速部署和快速應(yīng)用就緒的HPC，而這套HPC之所以部署就緒非常之快，除了戴爾的服務(wù)、預(yù)先的適應(yīng)性測試以及Intel Cluster Ready HPC平臺(tái)之外，還得益于HPC系統(tǒng)當(dāng)時(shí)“以云的方式交付”的嘗試。

據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)戴爾的顧問團(tuán)隊(duì)與車隊(duì)內(nèi)部的IT團(tuán)隊(duì)開展了密切合作，共同設(shè)計(jì)這一套HPC系統(tǒng)解決方案。但最初的設(shè)計(jì)都是在劍橋大學(xué)提供的基于云的HPC環(huán)境中完成的。等到相關(guān)準(zhǔn)備工作就緒，HPC項(xiàng)目就被遷移到了凱特漢姆車隊(duì)自己的HPC平臺(tái)上了，所以部署就緒的速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過此前凱特漢姆車隊(duì)的部署就緒速度。

而說到上面提及的“凱特漢姆車隊(duì)內(nèi)部的IT團(tuán)隊(duì)”，不得不提到另一個(gè)戴爾與凱特漢姆車隊(duì)共同創(chuàng)造的奇跡，那就是服務(wù)300多人、上百臺(tái)服務(wù)器與存儲(chǔ)的凱特漢姆F1車隊(duì)IT團(tuán)隊(duì)，只有兩個(gè)人。

戴爾與凱特漢姆：“兩個(gè)人的IT”與4小時(shí)送達(dá)

讓人難以置信的是，在凱特漢姆，管理位于倫敦的HPC系統(tǒng)與全球“漫游”的賽道IT系統(tǒng)的，只有兩名IT工程師——其中一名，還是凱特漢姆的IT部門經(jīng)理Bill Peters?！拔覀冎挥袃蓚€(gè)IT工程師，負(fù)責(zé)全隊(duì)300多人使用的IT，我們的賽道IT系統(tǒng)有一位，而在英國倫敦我們的總部，還有一位負(fù)責(zé)我們的HPC系統(tǒng)?！盧ichard表示，這聽起來顯得難以置信“兩個(gè)人怎么管理得了這么多的IT，何況還有一套HPC？！”但這確確實(shí)實(shí)是發(fā)生在凱特漢姆車隊(duì)身上的事實(shí)。

價(jià)值6.5萬英鎊的凱特漢姆F1塞車方向盤，同樣有數(shù)據(jù)接口，傳送大量信息回到賽道IT系統(tǒng)中，而賽道IT系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，每次比賽后還要回傳給遠(yuǎn)在倫敦的HPC系統(tǒng)

Richard認(rèn)為，兩個(gè)人之所以能夠管理全隊(duì)的IT及一套HPC系統(tǒng)，最重要的原因是凱特漢姆車隊(duì)選擇與戴爾進(jìn)行深度的、合作伙伴式的一對(duì)一合作，“一個(gè)完整的端到端的，提供服務(wù)器、存儲(chǔ)、軟件、筆記本電腦以及手機(jī)和智能平板電腦的合作伙伴所能做的比單純的供應(yīng)商要多的多”。

Bill Peters是這樣描述戴爾“合作伙伴似”的服務(wù)的：“我們跟許多供應(yīng)商表示了我們的需要，但是只有戴爾可以在每個(gè)方面都做的很好。不像其它公司，戴爾更負(fù)責(zé)任。戴爾的咨詢師團(tuán)隊(duì)來到我們這里，了解我們的需求，并很快地展開了一系列工作?！睘榱藶閯P特漢姆車隊(duì)提供最好的服務(wù)，戴爾甚至為凱特漢姆制定了一位專職服務(wù)的服務(wù)經(jīng)理。

F1賽季目前包括22個(gè)國家的巡回賽事，為了確保最大化的可靠性和性能，凱特漢姆車隊(duì)購買了戴爾專業(yè)技術(shù)支持企業(yè)級(jí)服務(wù)（ProSupport Enterprise-Wide Contract），可以在任何國家享受4小時(shí)響應(yīng)服務(wù)。作為這項(xiàng)企業(yè)級(jí)合約的一部分，戴爾為Caterham F1車隊(duì)配備了專門的服務(wù)經(jīng)理，作為直接單一聯(lián)絡(luò)人，用于事件的跟蹤和報(bào)告，這名專職服務(wù)經(jīng)理，確保戴爾能夠在4小時(shí)之內(nèi)“送達(dá)所有的戴爾服務(wù)”。

“如果我們有了什么IT設(shè)備出現(xiàn)了故障，我們能夠聯(lián)系專職的服務(wù)經(jīng)理，通過戴爾在本地的服務(wù)體系，4小時(shí)之內(nèi)獲得替換更新的配件或是有工程師上門解決。這項(xiàng)協(xié)議不僅可以獲得設(shè)備更換支持，而且當(dāng)我們有其他各種問題時(shí)也會(huì)找它求助。無論我們身在世界哪個(gè)角落，我們在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)都能夠享受到同樣高級(jí)別的響應(yīng)服務(wù)，甚至當(dāng)我們在半夜搶修車輛時(shí)也同樣如此?！盧ichard表示，車隊(duì)選擇戴爾作為“唯一IT合作伙伴”的原因與此密切相關(guān)：戴爾有端到端的完整產(chǎn)品線，戴爾有覆蓋全球100多個(gè)國家的備件與技術(shù)支持服務(wù)體系，IT是每一個(gè)F1車隊(duì)完成比賽的重要保障，不容有失。

得益于戴爾專職的服務(wù)經(jīng)理與覆蓋全球的技術(shù)支持與備件體系，凱特漢姆F1車隊(duì)“以兩個(gè)人的IT團(tuán)隊(duì)完成了4小時(shí)即可替換備件及服務(wù)維護(hù)”的IT奇跡，這在F1賽場上也是鮮有人能超越的，而在戴爾為凱特漢姆提供了完備且高效的IT基礎(chǔ)設(shè)施之后，Richard表示，“下面的事情就交給賽車和車手去完成了”。

“從工廠到賽道，F(xiàn)I車隊(duì)需要IT系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)效率最高、耐用并保持最優(yōu)的穩(wěn)定運(yùn)行，才能適合F1關(guān)鍵的環(huán)境。沒有筆記本電腦，甚至無法啟動(dòng)F1汽車。在比賽中，實(shí)時(shí)捕捉、處理和分析來自汽車的數(shù)據(jù)至關(guān)重要。由戴爾服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)和筆記本電腦構(gòu)成的賽場用基礎(chǔ)設(shè)施滿足了這種苛刻的要求?！盧ichard說，與10年前相比，一個(gè)F1車隊(duì)2011年在超級(jí)計(jì)算機(jī)上能夠進(jìn)行大約100多倍的工作，現(xiàn)在一切的比賽都依賴顯示屏、筆記本電腦、手機(jī)、服務(wù)器、存儲(chǔ)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，沒有IT也就沒有每一場精彩刺激的比賽。

與十年前相比，F(xiàn)1從未如此依賴IT系統(tǒng)穩(wěn)定與高效的應(yīng)用，而凱特漢姆F1車隊(duì)，顯然找到了他們IT系統(tǒng)可信賴的依靠與合作伙伴。