最近特斯拉電動車有多火?據(jù)悉，一小伙花250萬搶購一臺后在全國巡展一圈直接收回了成本!超酷的外形，科技感十足的操控，以及超長續(xù)航使其成為革命性的產(chǎn)品。筆者發(fā)現(xiàn)，在存儲界也有一家廠商的設(shè)計(jì)理念與“特斯拉”頗有幾分相似之處，下面我們從三個(gè)方面來比較一下。

一、分布式思想實(shí)現(xiàn)精確控制

特斯拉是由電池驅(qū)動的電動車，但其真正的核心技術(shù)不在電池而是電池管理軟件技術(shù)。不同于其他電動車廠商費(fèi)勁腦汁將一整塊電池做大做強(qiáng)的思路，特斯拉通過獨(dú)特的管理方式，組織利用了大量普通的標(biāo)準(zhǔn)鋰電池，組成了一個(gè)龐大的“電池矩陣”來為汽車提供動力。以其熱銷車型Model S為例，每69節(jié)電池組成一個(gè)電池組，每9個(gè)電池組成一個(gè)電池方塊，再將11個(gè)電池方塊組成電池總成，通過軟件管理，使得這種電池供電方式可以達(dá)到85千瓦時(shí)的超強(qiáng)電量。

與此相通的是，在存儲領(lǐng)域來自于華為的OceanStor OS其設(shè)計(jì)思想與特斯拉的軟件管理技術(shù)竟有異曲同工之妙。OceanStor OS核心技術(shù)RAID 2.0+是一種獨(dú)特的硬盤管理技術(shù)，該技術(shù)將大量硬盤以64MB為單位劃分為邏輯塊來組成資源池，并將多個(gè)邏輯塊根據(jù)特定數(shù)據(jù)保護(hù)算法組合成邏輯塊組，根據(jù)容量需求分配邏輯塊組組成虛擬卷。華為存儲的虛擬卷是“打散”在大量硬盤上的，與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)邏輯存儲單元固定在數(shù)塊至十幾塊硬盤上的技術(shù)截然不同。

那么，這樣做的好處是什么呢?首先，極大提升了高可靠性，普通標(biāo)準(zhǔn)鋰電池，可靠性并不高，而特斯拉通過巧妙的“分布式”方式將不可靠的電池整合成為高可靠的電池矩陣，部分電池?fù)p壞可通過軟件進(jìn)行屏蔽而不至于影響汽車運(yùn)行。華為RAID 2.0+技術(shù)將大量硬盤“打散”成邏輯塊再做整合，每個(gè)邏輯塊組都具有獨(dú)立故障愈合能力，硬盤失效風(fēng)險(xiǎn)被分散并且故障愈合速度能夠提升20倍以上，將可靠性僅99%的硬盤整合成了可靠性高達(dá)99.999%的資源池，巧妙的解決了存儲中最為重要的可靠性問題。其次是提升了效率，普通電動車一直不能大量普及的一個(gè)重要問題就是充電時(shí)間過長，七八個(gè)小時(shí)的等待任何一個(gè)使用者都是難以接受的。而特斯拉獨(dú)特的電池管理軟件允許為“電池矩陣”并行充電，充電速度提升4倍以上。華為RAID 2.0+技術(shù)原理與此非常相似，虛擬卷對應(yīng)的實(shí)際物理空間被“打散”在資源池內(nèi)幾十甚至上百塊硬盤上，應(yīng)用訪問實(shí)際由大量硬盤同時(shí)提供“動力”，充分發(fā)揮硬盤的集體性能優(yōu)勢，提供了卓越的性能體驗(yàn)。最后，通過“分布式”電池管理技術(shù)，特斯拉能夠精確監(jiān)測和控制電池組的供電，根據(jù)運(yùn)行情況精細(xì)化控制輸出，這正是特斯拉能夠續(xù)航400公里的原因之一。華為存儲RAID 2.0+技術(shù)基于硬盤邏輯塊的細(xì)粒度管理，通過感知上層服務(wù)能精確控制熱、溫和冷數(shù)據(jù)的硬盤資源，分配可精細(xì)至MB級，充分“激發(fā)”存儲資源每一分潛力，降低用戶的購置和運(yùn)維成本。

二、以軟件為核心的管理和開放接口

Google首席執(zhí)行官埃里克·施密特說過：“汽車的發(fā)明比計(jì)算機(jī)早，這看起來像是個(gè)錯(cuò)誤”。這句話的意思是如果計(jì)算機(jī)發(fā)明在前，汽車的發(fā)展可能完全被改寫，以軟件為核心構(gòu)建的智能汽車也許才是明智的選擇。特斯拉的出現(xiàn)也許恰好印證這一點(diǎn)，它不再是一味追求某一硬件的極致提升，而是完全發(fā)揮了以軟件為中心的設(shè)計(jì)思想，無論是電池管理還是車輛監(jiān)測控制都采用高效的軟件系統(tǒng)，而這套軟件系統(tǒng)可以部署在任何一種車型上，成為特斯拉的核心競爭力。同樣的設(shè)計(jì)思想，華為存儲操作系統(tǒng)OceanStor OS包含硬盤管理技術(shù)、效率提升和數(shù)據(jù)保護(hù)軟件以及開放的接口。無論高端、中端還是入門級存儲產(chǎn)品都是以該軟件系統(tǒng)為核心，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)自由流動的存儲平臺，可以說OceanStor OS是華為存儲產(chǎn)品的靈魂。

三、構(gòu)建完善服務(wù)體系

作為電動車，如何方便的充電是特斯拉重點(diǎn)考慮的問題。特斯拉計(jì)劃在全球大規(guī)模建設(shè)超級充電站，極大方便用戶，這將真正改變電動車 “玩票”的形象。華為存儲以開放的心態(tài)積極構(gòu)建完整的生態(tài)鏈合作，陸續(xù)與Oracle、SAP、飛康、VMware等廠商開展合作，能夠?yàn)橛脩籼峁��?shù)據(jù)保護(hù)、虛擬化等領(lǐng)域豐富的解決方案，簡化了用戶的IT規(guī)劃和服務(wù)。

雖然從產(chǎn)品屬性上特斯拉和存儲本身并無絲毫關(guān)系，但從設(shè)計(jì)思想上，無論是特斯拉獨(dú)特的軟件管理技術(shù)還是華為存儲的OceanStor OS系統(tǒng)，無一例外的都關(guān)注到一個(gè)焦點(diǎn)——軟件智能化。不斷的技術(shù)創(chuàng)新, 和以客戶體驗(yàn)為本的思想，讓人們最終從“軟件智能化”中體會到種種好處。未來，人類的進(jìn)步，也許正是需要這種“卓爾不群”。