隨著新能源車熱潮的進一步升溫，新能源車電機行業(yè)也在加速布局。昨日，寧波韻升參股公司上海電驅(qū)動股份有限公司內(nèi)部人士向記者證實，該公司投資的新能源車電機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè)項目日前已獲上海市發(fā)改委批復(fù)。

業(yè)內(nèi)人士表示，驅(qū)動電機作為新能源汽車的核心部件之一，未來的市場前景毋庸置疑。不過，電機行業(yè)也面臨市場競爭激烈、技術(shù)指標有待提升等問題。

乘風起航

相比傳統(tǒng)工業(yè)電機，新能源車用的驅(qū)動電機具有更高的技術(shù)要求，主要類型包括異步電動機、永磁同步電動機和開關(guān)磁阻電動機。其中，新能源客車搭載的主要是交流異步電機，永磁同步電動機則更多被使用在乘用車上。

目前，新能源汽車電機生產(chǎn)商分為兩類，一類是整車企業(yè)，其生產(chǎn)的電機用于內(nèi)部配套，還有一類是獨立的電機生產(chǎn)企業(yè)。其中，生產(chǎn)搭載在商用車上的交流異步電機生產(chǎn)企業(yè)相對較多，而永磁同步電機由于國內(nèi)起步較晚，生產(chǎn)的企業(yè)較少。

國內(nèi)主要的獨立電機生產(chǎn)商包括北京精進、上海電驅(qū)動、大洋電機等。其中，上海電驅(qū)動主要從事節(jié)能與新能源車用電驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)、制造與服務(wù)，已研發(fā)電驅(qū)動系統(tǒng)200多項，應(yīng)用于一汽、上汽、寶馬等車企。目前上海電驅(qū)動擁有2條柔性生產(chǎn)線，年產(chǎn)能3萬套電驅(qū)動系統(tǒng)。資料顯示，國內(nèi)多款新能源汽車上都能看見上述幾家電機生產(chǎn)商的產(chǎn)品。例如，北汽C70GB使用的是北京精進的電機;江淮iEV4、長安E30使用的是上海電驅(qū)動的產(chǎn)品;大洋電機則被應(yīng)用在北汽E150EV上。

此外，信質(zhì)電機雖不是電機總成的供應(yīng)商，但其制造的定子、轉(zhuǎn)子等電機零部件已進入法雷奧、博世、日立、雷米等全球性電機廠商的供應(yīng)鏈。

今年5月，信質(zhì)電機公告收購臺灣富田電機19.96%的股權(quán)，后者是特斯拉目前全球唯一的電機供應(yīng)商。信質(zhì)電機也有望借此進入特斯拉的全球供應(yīng)鏈。

不過，電機行業(yè)也面臨著市場競爭較為激烈的問題，技術(shù)也有進一步提升的空間。“比如永磁同步電動機功率還有待突破，而且電機整體的毛利率并不高，只有10%~20%左右。”上述業(yè)內(nèi)人士稱。

硬性指標

值得注意的是，昨日財政部、國家稅務(wù)總局和工信部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，從今年9月1日至2017年12月31日，新能源汽車將免征車輛購置稅。

相關(guān)車型將通過《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》進行管理。其中，電機性能被列入新能源汽車能否進入上述《目錄》的一項硬性指標。根據(jù)公告，進入該目錄的新能源汽車需要符合一系列規(guī)定，除需要獲得中國境內(nèi)銷售許可、使用的動力電池不包括鉛酸電池之外，還要求新能源汽車動力電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬公里質(zhì)保。有券商分析師認為，該目錄也將惠及相關(guān)車型的電機制造商。