DOIT 移動(dòng)商用頻道10月18日?qǐng)?bào)道 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，正顛覆著我們傳統(tǒng)的衣食住行方式。如在交通出行方面，電召打車工具嘀嘀打車、快的打車、易達(dá)打車、搖搖招車等打車App的出現(xiàn)，在給我們的出行帶來更多便利的同時(shí)，也在潛移默化地影響著我們的出行習(xí)慣......

在2013中國(guó)(深圳)公交都市發(fā)展論壇上，作為國(guó)內(nèi)第一家電召打車App——嘀嘀打車創(chuàng)始人兼CEO 程維發(fā)表了題為《移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)出租行業(yè)變革》的講話。

以下是演講實(shí)錄：

我從事了十年互聯(lián)網(wǎng)，原來在阿里巴巴旗下的支付寶公司�？偹�周知，支付寶所在的金融行業(yè)是我國(guó)信息化程度最高的行業(yè)之一，但這兩天的會(huì)議，讓我對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)有了重新的認(rèn)識(shí)。我聽到了昨天下午黃敏主任提到大數(shù)據(jù)，提到了科技力量和體制改革是解決城市發(fā)展帶來日益尖銳交通問題的關(guān)鍵;我聽到了胡秘書長(zhǎng)提到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng);這些都給了我們這些互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者莫大的信心。我想，互聯(lián)網(wǎng)改變出行迎來了歷史性的機(jī)遇。

最近十年，是互聯(lián)網(wǎng)改變世界的十年!十年前，我們很多人還不會(huì)上網(wǎng);今天，我們已經(jīng)離不開互聯(lián)網(wǎng)。我們看到今天這個(gè)世界上最大的企業(yè)，不再是十年前的制造業(yè)巨頭，不再是微軟、IBM;今天全球市值最高的企業(yè)，是蘋果，他開創(chuàng)了智能手機(jī)時(shí)代;是谷歌，除了是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的代表，還是安卓世界的創(chuàng)造者;是facebook，社交網(wǎng)絡(luò)。我們看中國(guó)，今天中國(guó)最大的零售市場(chǎng)不再是蘇寧、甚至不再是家樂福、沃爾瑪，是淘寶。今天我們最常用的不是短信，而是微信。我們招聘不再去招聘會(huì)，而是智聯(lián)、51job;就連千古不變的找對(duì)象，也被互聯(lián)網(wǎng)改變，婚介所、紅娘在中國(guó)近乎消失。我相信，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也一定可以為交通行業(yè)所用，為的哥所用，為市民所用!

但也正如剛才婁書記所說，這半年來，嘀嘀打車給大家惹了很多的麻煩，這是我這個(gè)門外漢對(duì)出租行業(yè)特殊性、敏感性了解不夠，和各地領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)、溝通不足造成的。但互聯(lián)網(wǎng)不是洪水猛獸，它本質(zhì)是新技術(shù)新工具，用好了一定可以為行業(yè)所用。而且我也看到，我們?cè)诤捅本�、深圳等地主管部門充分溝通后，也確實(shí)摸索出了一些可行的道路，即服務(wù)市民、又符合監(jiān)管。我相信，更加敏感的金融行業(yè)孕育出了支付寶和今天紅火的互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)，更傳統(tǒng)的電信行業(yè)誕生了微信，互聯(lián)網(wǎng)也一定會(huì)摸索出道路，服務(wù)出行。

在介紹嘀嘀打車前，我想先給大家講三個(gè)國(guó)外交通領(lǐng)域優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)公司。第一個(gè)是Waze，這是一家以色列公司，創(chuàng)新的以眾包地圖方式提供路況等交通信息。傳統(tǒng)獲取路況要怎么做?在幾萬輛出租車上裝GPS，招募路況播報(bào)員，還有攝像頭。Waze通過在駕駛員手機(jī)上安裝一個(gè)免費(fèi)的應(yīng)用，實(shí)時(shí)獲取了海量的道路信息數(shù)據(jù)，很方便得了解動(dòng)態(tài)路況信息。這是真正的我為人人，人人為我，Waze在190個(gè)國(guó)家風(fēng)靡。第二家公司是Uber， 他除了提供類似嘀嘀的在線租車服務(wù)，最近還計(jì)劃推出無人駕駛汽車。我有一個(gè)朋友在美國(guó)體驗(yàn)過，非常興奮得跟我分享，開始很害怕，體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)真的很厲害。無人駕駛汽車也是google開發(fā)，原因是有項(xiàng)研究表明，高速上車輛間距更近，油耗能下降30%。原理就像大雁排成排飛，減少風(fēng)阻更省力。汽車上面有一個(gè)攝像頭，每秒百萬次掃描周邊360度無死角，并透過中控計(jì)算機(jī)做出快速反應(yīng)。其實(shí)比人更精確，人還可能救駕、疲勞駕駛，機(jī)器不會(huì)。據(jù)說uber的無人駕駛汽車已經(jīng)可以在高速上120邁巡航行駛。第三家公司是Hailo，這家公司是英國(guó)的嘀嘀打車，智能調(diào)度出租車。Hailo覆蓋了倫敦10的出租車，1700輛。在奧運(yùn)會(huì)期間，hailo每天調(diào)度25000單，只需要8個(gè)工作人員維護(hù)，如果這25000單靠電話中心處理呢，需要200人。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在國(guó)外取得了飛速的發(fā)展，我們?cè)倏磭?guó)內(nèi)。好消息是中國(guó)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)人群突破了5億，身邊的人都有了智能手機(jī)，連的哥都玩起了微信。壞消息是中國(guó)人用互聯(lián)網(wǎng)都在干什么?娛樂、社交、購(gòu)物…沒有人用互聯(lián)網(wǎng)，出行!

我們?cè)瓉碓趺创蜍�，去路邊。的哥怎么工作，掃活。人找到車、車找到人要靠撞。好不容易盼來一輛空車還可能拒載，因?yàn)榉较虿粚?duì)。不用說，這種落后的出租車營(yíng)運(yùn)方式問題多多。空駛率高、占用路面資源、空氣污染、乘客也怨聲載道。

怎么辦?發(fā)展預(yù)約叫車!2012年開始，交通部在30個(gè)城市開展了“城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)建設(shè)試點(diǎn)工程”的試點(diǎn)工作，投巨資建設(shè)“一個(gè)終端，三個(gè)中心”，三個(gè)中心其中一個(gè)就是電話召車中心。但電召中心的建設(shè)卻問題多多：出租資源分散，難以建設(shè)統(tǒng)一電召中心;更換GPS終端一次性投入巨大;即使財(cái)政解決了，日后每年電召中心的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也是大包袱。我們統(tǒng)計(jì)，一個(gè)承接日10000單的呼叫中心，需要70個(gè)坐席以上，年投入過兩千萬。電召中心成本高不賺錢，企業(yè)不愿意搞，我們把出租車身廣告補(bǔ)貼過去，也不行，廣告賺多少錢是固定的，電召做的越好，需要坐席越多虧錢越多，自然沒有動(dòng)力發(fā)展電召。

怎么辦?發(fā)展智能召車!嘀嘀打車本質(zhì)上是電話調(diào)度中心的升級(jí)版，電召中心主要解決三個(gè)問題，知道乘客位置、知道司機(jī)位置、調(diào)度;原來不知道乘客在哪，需要人接電話問清楚，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，只有你有手機(jī)，打開嘀嘀打車app，自動(dòng)定位我已經(jīng)知道你在哪了，這就省了電召中心的投入。司機(jī)車上有g(shù)ps我們可以調(diào)度，沒有統(tǒng)一安裝gps的城市，只要司機(jī)有智能終端(手機(jī)、pad)，中心也知道了他的位置;再說調(diào)度，傳統(tǒng)電話調(diào)度中心靠人調(diào)度，速度慢，考慮緯度少;這是智能召車的核心優(yōu)勢(shì)，嘀嘀打車調(diào)度的時(shí)候會(huì)考慮雙方距離，訂單價(jià)值，司機(jī)習(xí)慣，甚至車頭方向…這些人是算不過來的，所以能做到最近的車、平均20秒應(yīng)答。