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火車是一種高效便捷的交通工具，正越來越受到大眾的歡迎。但可惜的是，由于鐵路信號的原因而引發(fā)了一些災(zāi)難，令人心痛。北京鐵路信號廠采用了和力記易備特佳建構(gòu)了自己的容災(zāi)備份系統(tǒng)，在保障鐵路信號安全方面取得了很好的效果。而且，在時隔3年，北京鐵路信號廠二次購買備特佳，加強自己的容災(zāi)備份系統(tǒng)，更好地保護數(shù)據(jù)。
 

一、鐵路信號系統(tǒng)關(guān)系乘客出行效率與生命安全不容忽視
 

現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)完全依賴于信號系統(tǒng)，一旦信號系統(tǒng)發(fā)生問題，將直接影響到乘客的出行效率，甚至是生命安全，絕對不容忽視。
 

早在2004年12月，由于通行指令出錯致使印度兩輛火車相撞，造成50人死亡，150人重傷；而2011年10月，由于雷擊導(dǎo)致信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障而未能夠及時恢復(fù)數(shù)據(jù)，日本長島鐵路工程師試圖保證列車運行，但是不小心在計算機上輸入了錯誤的指令，導(dǎo)致整個系統(tǒng)關(guān)閉了幾個小時；2011年11月，澳大利亞悉尼中央火車站因為信號故障，導(dǎo)致鐵路網(wǎng)絡(luò)多條路線出現(xiàn)混亂，并波及了悉尼的公路交通，各主要路段都出現(xiàn)了堵車的現(xiàn)象，很多乘客都等不到巴士車；2011年7月，正值交通晚高峰時間，上海地鐵10號線一趟列車“開錯方向”。對于這起令人后怕的事件，上海市地鐵運營方解釋稱，事故系因?qū)嵤?/span>CBTC信號升級，調(diào)試中發(fā)生信息阻塞故障所致；2011年7月23日晚20點30分左右，北京南站開往福州站的D301次動車組列車運行至甬溫線上海鐵路局管內(nèi)永嘉站至溫州南站間雙嶼路段，與前行的杭州站開往福州南站的D3115次動車組列車發(fā)生追尾事故，后車四節(jié)車廂從高架橋上墜下。這次事故造成40人（包括3名外籍人士）死亡，約200人受傷。這次事故發(fā)生的原因則是信號燈及調(diào)度系統(tǒng)出現(xiàn)故障而導(dǎo)致追尾。
 

二、未雨綢繆  北京鐵路信號及早建構(gòu)容災(zāi)備份系統(tǒng)
 

信號系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因是數(shù)據(jù)的問題和系統(tǒng)宕機，要解決這兩大問題，就必須要建構(gòu)起容災(zāi)備份系統(tǒng)。一方面要對數(shù)據(jù)做到實時備份，同時還能在發(fā)生故障時修復(fù)邏輯錯誤，并做到任意點的回退，另一方面要保證信號系統(tǒng)宕機時，有新的機器能夠完全接管并對外提供服務(wù)。只有這樣，才能保證信號系統(tǒng)的健康運轉(zhuǎn)。
 

北京鐵路信號廠早在2009年12月就采用了和力記易的備特佳容災(zāi)備份系統(tǒng)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實時備份和系統(tǒng)自動接管，很好地解決了上述問題，可謂是未雨綢繆。
 

三、二次購買備特佳加強北京鐵路信號廠容災(zāi)備份系統(tǒng)

隨著業(yè)務(wù)的增加，北京鐵路信號廠又產(chǎn)生了更多的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)分布在新買的3臺服務(wù)器上（均運行Windows Server操作系統(tǒng)），其中2臺服務(wù)器上的數(shù)據(jù)庫和文件均需要備份，1臺服務(wù)器上只有數(shù)據(jù)庫需要備份。由于這些數(shù)據(jù)對于業(yè)務(wù)連續(xù)性要求不高，因此北京鐵路信號廠決定使用備特佳的數(shù)據(jù)庫和文件備份功能將3臺服務(wù)器上的數(shù)據(jù)庫和文件集中備份到一臺機器上。而且，考慮到了僅在本地備份數(shù)據(jù)并不安全，如果發(fā)生之停電或自然災(zāi)難時，本地備份機器有可能會宕機。因此，將備份服務(wù)器放在了異地，這樣即使發(fā)生大災(zāi)大難，數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)和文件都可以快速從異地恢復(fù)，以全面保障數(shù)據(jù)安全。